今回は
・エンジン
・ミッション
・ファイナルドライブ
の3つのオイルを交換する
・まずはエンジンオイルから
3,000km毎にオイルとフィルタを交換せよとマニュアルに書いてある。そうフィルタも3,000km毎、つまり毎回。
よくBMWは長持ちするっていうけれど、そりゃ毎回フィルタまで交換してるんだから長持ちして当然。
ちょいと走らせて動作温度にしてから、ドレンプラグとフィルタを外して、オイルを抜く。でもって窓の下限値までオイル入れて、軽く走らせてから微調整して終了。
ボクサーは良くオイルが減るとか、個体差があるとか言うけれど、たまたま当たりなのか3,000km走っても目立って減る事はない。
今回のオイルはシェブロンの20W-50、オイルフィルターは試しに某安物を使用。
これで、シェブロンの20W-50が無くなった、コストコにも在庫はない。って事で今度はペール缶買いにでも挑戦するかな。
これで、シェブロンの20W-50が無くなった、コストコにも在庫はない。って事で今度はペール缶買いにでも挑戦するかな。
・次はミッションオイル
これが一番面倒くさい。だってマフラーカバー外して、エキマニホールドをズラしてやっとアクセス。ってあれ?書いてみると別に面倒くさくない。
いやいや、R1100とかR1150シリーズは横にあったんですよ、しかも六角の径も同じ。R1200シリーズからは下になった様だけど、え、じゃぁR1200Cも同シリーズに?それは絶対にないか。だって時系列的にはR1150と同時期なのはともかく、Wikipediaにも載ってない程にBMWが歴史から抹消したい車種だし。単に知名度が低いだけ?いやいやボンドバイクにもなったくらいなんですよ。
そんな事は置いといて、とりあえず溢れんばかりのオイルを補充して終了。(溢れても臭いだけでバイクに害はない)
・最後はファイナルドライブオイル
これは至極簡単。ドレンを外してオイル抜いて、上から入れるだけ。
溢れんばかり入れても良いらしいが、何か各所で一番下のネジ山まで(非常に見づらい)じゃないと漏れるらしいので、それに習って注入。
ミッションとファイナルのオイルは同じ銘柄でいいので今回はカストロールのユニバーサル80W-90を使用。といってもマニュアルでは合計で1.2L必要ってかかれてるけど、1Lあれば足りてしまう不思議。(抜け切らずにどっかに残ってんだろうな〜)
交換時期はどちらも2年なので車検の年にやるようにしている。つまり今年車検。(ファイナルドライブは一応40,000km毎のどちらか早い方)
まだサーボは壊れていない。