【V-TWIN MAGNA】Amazonから届いたバッテリーが、過剰包装じゃないだと？！さっそく交換します。

Amazonからバッテリーが届きました。
少し驚いたのが、写真の状態で届いたこと。Amazonと言えば、消しゴム一つにしても、過剰とも言える大きさのダンボールに、厳重に固定されて送られてくるのがセオリーでしたが、今回のこれは一体どう言う事か、と思うくらいにシンプルです。

中はこんな感じで、梱包材も何もありません。

【V-TWIN MAGNA】バッテリーについて

さて、マグナのバッテリーがついにご臨終しました。
と言うか、ここ２ヶ月くらい、マグナを放置していた事で、完全放電してしまったのが原因です。（因みに、今回みたいに数ヶ月放置はなかったけど、キーONでのバッテリー上がりは3回くらいやってます）

冬にバイクの押しがけは辛い

MAGNAのバッテリーがお亡くなりになった。
とは言え、一度走り出せば問題はないし、全く充電がされないって訳ではないので、ある程度走った後ならセルも回るので大丈夫。

ただ、朝イチの冷えたエンジンの押しがけは、中々に難しい。エンジンが冷えているからと言うのもあるが、マグナの場合はチョークがハンドルではなく、エンジンの左に付いていて、しかも自動でチョークが戻る仕様。

この時点で多くの人がピンときてるだろうが、一応説明する。
通常、押しがけをする場合には、ギアを2〜3速に入れ、クラッチレバーを握り、アクセルに手をかけた状態で行う。チョークがその位置で、しかも自動で戻るとなると、手が一つ足りない。

まさに、猫の手も借りたい。

けど、人間やって出来ない事はない。クラッチをつないだ瞬間にチョークを引いて、エンジンがかかったら、そのまま走り出して仕舞えばなんとかなる。

なんとかなってよかった。

てな訳で、オススメはしないけど、マグナでも冬に押しがけは可能。

はやくバッテリー買おう。。。

【V-TWIN MAGNA】 リアタイヤ交換 ミシュランコマンダー２

ドレッドパターンが無くなってツルツルの、と言うか、すでにカーカスすら見えてしまっていたリアタイヤを、こいつ

「MICHELIN COMMANTERⅡ(ミシュラン コマンダー２)」

に交換しました。

サイズは150/90B15を選択。ご購入はこちら

扁平率が若干高くなっていますが、許容範囲だと踏んでいます。

で、実物がこちら

やっぱMichelinのロゴは良いですね。

太く刻まれたドレッドパターンも、無駄がなく美しい。

交換作業は何度もやってるので、手間取ることもなく、

こんな感じに仕上がりました。

スイングアームへの接触もなくて一安心。

予想通り、許容範囲だったようです。

フロントも、そろそろ交換時期ですが、もう少しいけそうなので、そっちは次の機会に。

【V-TWIN MAGNA】驚くほど安く「ミシュランコマンダー２」が買えてしまった。【若干怖い】

仕事中休憩中に密林を見てたら、欲しい物リストに入っているミシュランコマンダー２がありえない価格になっていました。

それがこの「MICHELIN COMMANDERII 120/90B17」




何度もサイズ確認したり、画面更新して確認したけど間違いない。とりあえず買ってみました。

購入履歴（買う前の商品画面はとってなかったです。）

買った後に、商品ページ見たら、元の金額に戻っていました。

ちゃんと届くまではドキドキです。

【V-TWIN MAGNA】パンク修理のテスト

そろそろ交換時期のリアタイヤ。

ここ最近、空気の減りが早く、一週間くらいで200kpaから50kpaまで下がってしまいます。

タイヤも購入済みなので、タイヤ交換でもいいのですが、最近、密林で、




パンク修理キット
を買ったので、せっかくだし、パンク修理の練習をしてみました。

写真がほとんど無いのですが、とりあえず刺さってたのは、この針金でした。

そんでもって、シールを押し込んで終了です。

空気漏れはとまりましたとさ。

【V-TWIN MAGNA】ヘッドライトが切れたので交換

気づくと、ヘッドライトのローが消えてる。。。

街中だと街灯が明るいこともあって気付きづらいのが怖いですね。

その日は、ハイライトの状態で走行して帰りました。（前を走っていた車と対向車の皆様スミマセン）

家に着いたら早速交換します。

今回も安定のモノタロウ印。

おひとつ300円しない低価格は庶民の味方。

バイク用ではないので振動対策とかはされていないっぽいけど、

切れたら変えればいいですから！

光量なんかも過不足なく、光軸も少し調整しておしまい。

所要時間は15分ほど、ヘッドライト外すネジがラチェット入りにくい所にあるから少しかかりました。こういう時に、ギア付きのメガネレンチがあると便利かもしれません。

実は密林でLEDバルブを買ってみたけど、サイズが全然違ってハメれなかったのは内緒です。

【V-TWIN MAGNA】オイル＆エレメント交換 71000km

オイルとフィルターの交換

いつの間にかオドメーターが70,000km突破してました。

７万キロ走っても走行に違和感も無く、燃費も変わらず。

違和感を感じないのは鈍感なだけかも知れませんが、燃費が変わらないのは流石と言うか恐ろしくすらあります。



ってなわけで、オイル交換です。


オイルはシェブロン、



一本450円

鉱物油ですが、ホンダエンジンには良質過ぎるくらい。


で、今回はオイルエレメントも交換します。

エレメント（フィルター）はモノタロウ。

ゴムパッキンも着いて、一個400円はお得です。

四角いのは使いません。



んでササっと交換して終了。


そろそろろ、チェーンとタイヤ交換もしないとなー

【V-TWIN MAGNA】交換用にバイクタイヤ買いました。

前に考察して使うと決めていた、MICHELIN(ミシュラン)の「COMMANDERII 150/90B15」を密林さんで買いました。
返品対応も楽なのでタイヤはいつも密林で買ってます。


さて、このタイヤサイズ表記が150/90Ｂ15となっているので、標準の150/80-15に比べると、外径が若干大きくなります。

他のメーカーとの比較だとこんな感じです。

タイヤ幅は変わらないので、見た目に大きな変化は無いでしょうが、外形の違いから少しは大きく感じるかも。

扁平率の違いから外径が異なりますが、スイングアームやリアカウルとの間は十分なスペースがあるので大丈夫でしょう。

加速と最高速には若干の影響が出てくるかも知れませんが、その時はスプロケットの丁数で対応します。


因みに、このタイヤ、硬めのゴムだから消耗が遅く、それ故にグリップが弱いとの噂を耳にしますが、今は通勤で乗っているので消耗が少ない方が大事。

カーブでスリップするほど傾けないし大丈夫。（傾けすぎてスリップした事あるけど）

今のタイヤがそろそろ交換時期だけど、寒いとタイヤ硬いから、もう少し暖かくなるまでもってくれないかな～。

タイヤについての考察

クルーザータイプのタイヤは選べる銘柄が少ない。
マグナも選べ無いけど、R1200Cのフロント150とかもうリア用しか無いとか笑う。

それぞれのメーカ指定タイヤサイズ＆リム幅は

V-TWIN MAGNA
フロント　120/80-17　3.00
リア　150/80-15　3.50
前後同サイズのあるメーカー　ダンロップ・ブリジストン・IRC

R1200C Montauk
フロント　150/80-16　3.50
リア　170/80-15　4.00
前後同サイズのあるメーカー　ミシュラン

という感じで、国産車は国産、外国車は外国産って感じ。


で、何で考察するのかと言うと、
マグナの国産タイヤは性能がクソあんまりなのでミシュラン履いてみたい。（でもサイズが無い）だったら、この際タイヤ幅やら扁平率は無視して履けるの選んでみちゃおう。
R1200Cはミシュランは良いけど、フロント150は要らん、ミシュランでもうちょっと幅狭いの無いんかな。
って事なのです。

で、１時間ほど悩んだ結果

V-TWIN MAGNA
フロント　ミシュラン　120/90-17 or 130/80-17
リア　ミシュラン　150/90-15


R1200C Montauk
フロント　ミシュラン　140/90-16 or 130/90-16
リア　ミシュラン　170/80-15

こんな感じにしてみようかと。

そのうち　追記　書く

【V-TWIN MAGNA】オイル＆オイルフィルター交換 62226km

前回の交換から7000kmほど走っての交換。
マグナのメーカー指定は6000km走行毎なので、1000kmオーバー。普段は3000km毎に交換しているので、内心ビビリ気味でした。
実際の感覚としては5000km越えたあたりから、心なしかシフトチェンジがシブい（硬い）感じがしたけれど、6000kmを超える頃には気にならなく、なった様な、なかった様な。

今回のオイルはカインズホームの二輪用10W-40、それなりに安く手軽に買えるそれなりのオイル。若干、硬い様な気もするけれど、劣化も早い様な気がするけれど、多分気のせいだろう。

オイルフィルターは、前にウェ◯ックだったかバイク◯ロスだったかで送料無料のために買ったメーカーも知ら無い安物。


ササッと交換して終了。

T.S.Kタイヤレバーの使い心地

マグナ250の後輪タイヤが限界だったのでダンロップの404に交換。

今回の新工具は「T.S.Kタイヤレバー」

風の噂で聞いたので、試しに使ってみた何とも心地よい使用感。

レバー先端の作り、特に曲線が絶妙でタイヤをシッカリ掴む。太さのあるバーとグリップで力が無駄なく伝わるし、引き上げも軽い。

他に使ったレバーがゴミの様だ。(メーカー名は言わないけど)

ビートブレーカーか無いから、レバーでビート剥がす時にホイールに小キズが付いちまった。暫くは空気抜けに気を付けないと。

ビートブレイカーさえ使って、ホイールカバー付ければ、素人の私でも一切ホイールに傷付けずに交換できそう。

前輪交換する時は、ビートブレーカー買おうかな。

ひっぱり君の購入トラブルですよ〜

マグナの凹み修理の為に、先日注文した”ひっぱり君基本セット”ですが、
久々に楽天を使用したので、新しいカードの入力をしたのですが、どうも入力ミスがあったようです。

で、そのメール対応が余りにもケンカ腰で驚きました。
いやまぁ、めんどくさい事が起きたら誰だって腹は起つでしょうが、
それでも店舗側の対応とは到底思えないものでした。

店側からのメールは、当然の様に敬語では無く、客を目下の相手と見下した言い回しで、討論をしているかの如く一人で白熱していましたよ。

しかも、その内容が支離滅裂で、どう対応したら良いのかと戸惑っています。
試しに”楽天での店舗評価を見てみると、チラホラと同じ様な対応をされた方が、
どうやら、通常の何事も無い取引では問題ないようですが、商品不具合やら何かしらのトラブルがあった時に牙を剥くお店のようです。

この店舗で再度買うのはやめました、ゴミでも送られてきそうなので。









自作するか〜。

タンクの凹み

心も凹みますね。


バイクの駐輪事情は、ここ数年感で多少の変化は見られたものの、決して良くなったとは言えないでしょう。

大抵の施設では、バイクは自転車と同格にされ、同じ駐輪場を使用する他ありません。


さて、先日の事です。
とある施設の駐輪場に、私はバイクを停めました（マグナ250の方）。

そして、用事を終えて帰ってくると、そこには倒れた自転車が寄りかかったバイクが……悲劇です。
取り合えず自転車を退かし状況確認をしました。するとやはりと言うべきか、損傷個所がありました。タンクが凹んでいました。

こういう時の感情をどう言葉で表現していいものか、怒りや悲しみと言った負の感情が入り交じった何とも嫌な気分です。

こういった場合、自転車の持ち主にある程度の請求は出来る訳ですが、相手が身内だったと言う面倒くさい状況でして。


取り合えずコレを買ってリペア作業する予定です。

ひっぱり君基本セット　ボディー・タンクのへこみ修理に 価格：2,940円（税込、送料別）

そうそう、ついでと言っちゃぁなんですが、マグナ２５０のフロントフォークをそろそろOH使用と思いまして部品やら工具やら揃えております。それもいずれは記事にしたいと思います。

イリジウムプラグに変更

今の標準プラグに不満は無かったけれど、なんとなーくイリジウムプラグに変更してみました。


選んだのはコレ

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デイトナがNGK社と共同開発したプラグ、シリーズ名「MAXFIRE」。

使用感としては、以前のプラグに比べてエンジンをかけた時の音が鋭くなった様な気がする、アクセルレスポンスも早くなって高回転型エンジンの特性が発揮できそう。

低回転からのトルクも少しましたように感じた。ただし、アイドリングが少し低くなったので少し調節が必要かもしれないが、アイドリング自体はより安定したので流石だと思う。

外見が変わる事はないけれど、走りの面でほんの少し性能が向上するので、見た目も重要だけど。マグナの1万回転まで回るエンジンが好きなんだ！って人にはオススメの一品でした。

【MAGNA】ブレーキフィールド交換 30900km

30900km走行して初めてブレーキフールドを交換します。

作業を楽にする為にブレーキ液を出したい分だけ出せる道具を作成。

シュコシュコした分だけ液が出るので、出しすぎてマスターが空っぽになるのを防げます。
ブリーダバルブの外径が7mmだったので、ホースは内径6mmを選びました。が、少し揺るかったみたいで気を付けないと「ポロッ」と外れてしまいそうでした。4mmの方がよかったかな〜。

某バイクショップに任せていたら6年間、一度も交換されなかったブレーキ液。
それはもう、麦茶の様な色になっておりました。（余りに酷くてお見せ出来ません）


最後にブレーキを固定して終了。

交換後はブレーキタッチがかなり改善されました。
そんなに難しい作業でも無いのでもっと定期的にやっていれば良かったです。

【MAGNA】オイル交換後の調子

オイル交換をしてから神戸の中華街へ走って来た。

まず、エンジンの始動性が向上していた。

今の時期エンジンを掛ける時、前のオイルではチョークを使う必要があったが、HONDA純正のオイルに変えてからチョークを使う事無く始動するようになった。

（3000kmでの交換なのでオイルの劣化も考えられるが）

走行中のエンジンのフケ上がりも良好で、メカノイズも少なくなったように感じる。

しばらく様子を見る事にするが、今の所調子はいい。

オドメーターで29,000kmだが、まだまだ調子が良くなっていく。

流石はHONDAのVT系エンジン。このまま10万kmも夢では無さそうだ。

【MAGNA】今回からは自分でオイル交換

マグナ250のオイル交換。

まだバイクの整備を自分でしてない時に買ったので、RBでオイル交換をしていた.

しかし、magna50とXLR BAJAで練習してきたので、今回からは自分でオイル交換をする事にした。