REBEL500(300)とやらが発表されたみたいですね。

画像引用元：http://hondamotoglobal.com/gallery/#rebel

因みに、国内の発売日は決まってないみたい。（2016年12月11日現在）

見た目は、旧REBELを受け継ぎつつ、今時のボバーなデザインに仕上げてる。カッコイイナー。
街中でよく見かける様になったYAMAHA BOLTとか、並列積んだならエリミじゃないのと突っ込みたいKAWASAKI VULCAN Sに似てるってのは思っても口にしてはいけない。て言うか、ハーレーのFORTYｰEIGHTにクリソツ。
MAGNAとかSHADOWのネーミングにしなかったのには、すごい好感が持てる。

スペック見たい人は下記のサイトへGO！

http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/honda/2017-honda-rebel-300-rebel-500-ar170853.html

http://www.hondaprokevin.com/2017-rebel-500-review-specs-cruiser-motorcycle-bobber-bike-cmx500

 500と300(250)の違いはエンジンだけ　

画像引用元：http://hondamotoglobal.com/gallery/#rebel

車体は同じもので、エンジンのみが別。500はCBR500Rの物を、300はCBR300Rの物が搭載される。
最近の本田は、複数の排気量カテゴリで同一車体を使う車種が多いけど、それだと、どうしても、エンジンサイズの大きい500ベースで設計されるため、300のエンジンだと、スカスカ感が否めない。個人的にチョッパーならスカスカ嫌いじゃないけど、ボバーとしてはどうなんだろう。

引用元：http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/honda/2017-honda-rebel-300-rebel-500-ar170853.html

エンジンの特性グラフを見ると、どちらも最大回転数を落として、低回転域での走りやすさを優先した設計になってる。500の方は低回転全域で、馬力とトルクの両方がCBRに比べて向上している。トルクに至っては、若干モリモリしてていい感じ。
ただ、300の方は2000〜3000回転あたりで、馬力とトルクの谷が重なってるのと、そこからCBRより低くなってるのが気になる。国内仕様の250は、さらに排気量が小さくなるだけに、乗り味にどう影響するのか。

そういえば、300は国内仕様は、車検の無い250を出すみたいだけど、500は普通二輪で乗れる400は出さないのね。なんか、縦型V２気筒のGL500を思い出すな〜。

画像引用元：http://hondamotoglobal.com/gallery/#rebel

あと、フロントにワイドタイヤ履かせるのは、ボバースタイルの肝になる部分でもあるけど、前方からの見た目が良くなる気がするので、個人的にすごい好きなポイント。

V-TWIN MAGAN乗りとしては、国内販売での販売が始まったら、ぜひ試乗しなければ。