【MAGNA】ブレーキフィールド交換 30900km

30900km走行して初めてブレーキフールドを交換します。

作業を楽にする為にブレーキ液を出したい分だけ出せる道具を作成。

シュコシュコした分だけ液が出るので、出しすぎてマスターが空っぽになるのを防げます。
ブリーダバルブの外径が7mmだったので、ホースは内径6mmを選びました。が、少し揺るかったみたいで気を付けないと「ポロッ」と外れてしまいそうでした。4mmの方がよかったかな〜。

某バイクショップに任せていたら6年間、一度も交換されなかったブレーキ液。
それはもう、麦茶の様な色になっておりました。（余りに酷くてお見せ出来ません）


最後にブレーキを固定して終了。

交換後はブレーキタッチがかなり改善されました。
そんなに難しい作業でも無いのでもっと定期的にやっていれば良かったです。

4バルブボクサーのメンテ本購入

モントークを手に入れた時から興味のあった本を買いました。

R1200Cの純正リペアマニュアルにはツインスパーク化以降の変更点等は載っていないので、サーボブレーキに関する事などいろいろと参考になります。

少しずつ整備できる幅を広げて、二年後の保証が切れる時には大体弄れる様に成っておかねば。

【R1200C】センターリフター

R1200C用センターリフター　¥14,700

取り寄せていたセンターリフターが届きました。これでモントークにとっていい環境で保管できます。

純正に比べ軽い力で掛けれていい感じ、ローラーがいい仕事してます。
また車体に差し込む部分も抜け防止が付いていて純正には無い安心感があります。

踏み込み用の棒は左右どちらにでも差し込めるので、保管環境によって左右使い分ける事が出来るのもGOOD。

因にR1200Cの中でも私のモントークは一部使用が違い開封そのままだと、高さが足りずにタイヤが浮きません。
なので説明書通りに高さを変更して使用します。写真は変更後。

強度や耐久性は少し気になる所ですが、まぁ使ってればいずれ解る事でしょう。

【R1200C】もう春ですねぇ

春ですねぇ。

ってことで。

今日は初回点検後の具合を確認しようと天ヶ瀬ダム沿いの道を走ってきました。

カーブの多い道なので、油断していると直にステップを擦ってしまいます。それでも、何の不安感もなく走って行く事には驚きですね。
とは言え、カーブを極めるならカーブ手前でしっかりと減速し、リーンインを場合によっては使いこなす事が必要になってくるかも。



軽く流して宇治に到着、桜を見てのんびりします。

それにしてもいい天気だなー。

抹茶ソフト食べて帰りました。

【R1200C】センタースタンド

R1200C シリーズにはセンタースタンドが無い。

何故無いのかは

• マフラーの位置の関係
• 車高が低い故に走行中に擦る　　　かも
• 車両の重心バランスの関係

と色々理由はありそうですが。

実際の所は開発者に聞いてみないと解りません。

私のモントークは2004年式でこの時期になってくると、サイドスタンド駐車による帰化したオイルの消費はそこまで気にする事は無いそうです。

が、やはり現行の新車でも「長時間の停車はセンタースタンドで」と書かれているので気になってしまいます。（サイドスタンドの強度の問題もあるそうです）


それに整備の時には絶対に必須です。

取り敢えず、自宅整備用のセンターリフターは取り寄せましたが、車体に付けるタイプはないものか。


YouTubeには、自作のセンタースタンドを作っている人が動画をアップロードしていますが。

これ、日本でオーダーメイドできるのでしょうか。

この人にアポを取って作ってもらえるなら最高ですが（いかんせん英語が話せません）

最終手段に自作と言う手もありますがそれも大変ですからね〜



でも車体装備できるセンタースタンド、、、、欲しいなぁ。