バッテリーが劣化したから電解コンデンサをつないで半バッテリーレス化

バッテリーの劣化

バイク乗りにとって避けられないメンテナンスの１つがバッテリー交換です。リトルカブのバッテリーはそこそこ安価なので変えてしまっても良いのですが、乗る頻度が低く、距離も短いので劣化が早くてそれなりの出費になってしまいます。

とは言ってもバッテリーが劣化したままだと困るのも事実。

一番の問題はウインカーがまともに機能しないこと！

ってな訳で、登場するのが電解コンデンサな訳です。

電解コンデンサの役割

一応、電子工作もかじった身として説明させていただくと、ごく少量の電気を溜め込みながら電力の安定化を行うのが電解コンデンサです。

ざっくり言ってしまえばバッテリーの超ちっちゃい奴です

これ付ければアイドリング以外は安定するはず。

早速、作ろう。

電子工作

と言っても、コンデンサの足に電線を半田付けするだけです。反対側も銅線をむき出しにしてから半田付けしておくと良いです。（真面目な人は端子を圧着しても良いかも）

プラスとマイナスは間違えないよーに。

で、念のためにグルーガンで防水加工しておきます。

装着

これも簡単。

リトルカブのバッテリーはネジで止めるタイプなので、電線を噛ませるだけ。

試走

ウインカー点滅した！！

はい、おしまい。

とはいえ、問題がないわけでも無い。

走行中は問題なくウインカーが点滅するのだけれど、リトルカブくらいの小排気量だと、アイドリング時に発電量が足りずに点滅しないのです。

この辺りは、アイドリングの回転数を上げるか、ウインカーなどを消費電力の少ないLEDに変更するかすれば回稀有しそうな気もしますが。。。

リトルカブのガソリン漏れが治った！

カブ完全復活！

リトルカブのキャブレターからガソリンが漏れていた件にが、ついに解決したよ。

キャブレターの漏れって一度発症すると中々原因がわからなくて、いっそヤフオクで中古のリトルカブ買おうかと思ったよ。

これが原因（多分ね・・・）

正直に言えば良く分からないのだけど、結果として治ったからそれが原因だったんだと思う。て事でメモとして残しとこう。

交換したもの

ニードルバルブ・・・・目視では劣化してる様には見えなかったけど多分これが原因？なのかあ。

交換以外にした事

バルブシート、は無いからバルブ穴とでも言うのかな。そこを研磨剤をつけた綿棒でグリグリして整えた。

今のところは平和

ガソリン漏れが収まってひと月がた経ったけど、今のところ漏れてくる気配はない。これは、解決したと見ていいかもしれない。

長い事ガソリンコックを微開閉して調節（手動バルブ）してたけど、これで手動バルブから解放される・・・嬉しい！

【R1200C】スクリーンを外したら”かっこいい”気がしてきた。

きっと気のせいなんだろう。

スクリーンがあった時は、なんか野暮ったいような垢抜けない雰囲気だったモントーク。

ステーが折れたので、一時スクリーンを外してみたら、気づいてしまいました。

スクリーンがない方がカッコイイ、と。

ていうか、元々がアレだから、ちょっとした事でよく見えてしまうのでしょう。

とりあえず、バッテリーは一度充電して様子を見てみます。

ダメなら、新しいバッテリーを手配しないとなぁ。

※ちなみにJAF会員になりました。これでバッテリー上がりも怖くない！

【R1200C】バッテリーが寿命かも

R1200Cのセルが回らない。。

しかも出先で。。。

押しがけを試すも、路面が濡れててタイヤが滑ってしまい失敗。。

仕方なく、任意保険のロードサービスを使いました。

私の契約しているアクサダイレクトの場合、バッテリー上がりへの対応は、1年契約の期間中に1回だけ無料です。

今後のことも考えて、ジャンプスタート対応のモバイルバッテリーを買うか、JAFにでも入会しておこうかな。（JAFはバッテリー上がり何回でも無料らしい）

【R1200C Montauk】 スクリーンブランケットが折れた

それに気づいたのは、ツーリングが終わって帰宅した時の事だった。

バイクを押していると、「カタッ、カタッ」と、何処からともなく、音がする。一体、何の音だろうと車体を見ても、特に異常は無いように見える。

それでも、バイクそ押すたびに、「カタカタッ」と、音が聞こえてくる。

耳を澄まして、音の出所を探っていくと、そこにはエンジンが掛かってもいないのに揺れるスクリーン。

そのブランケットの片方が、

見事に、折れてました。

走行中の振動に耐えられなくなったのでしょうか、毎度のことながら、BMWのクオリティには、笑うしかない。

エンジンは丈夫なんて聞くけど、それ以外が貧弱なんだよな〜。

てか、モントークのスクリーンの大きさからすると、明らかに強度が不足してる様に見えるんですけど。

まぁ、BMWの考える耐久性が「経年劣化を加味せず、新品の状態での強度」なのでしょうね。

とりあえず、ブランケットを外して考えよう。

【V-TWIN MAGNA】 リアタイヤ交換 ミシュランコマンダー２

ドレッドパターンが無くなってツルツルの、と言うか、すでにカーカスすら見えてしまっていたリアタイヤを、こいつ

「MICHELIN COMMANTERⅡ(ミシュラン コマンダー２)」

に交換しました。

サイズは150/90B15を選択。ご購入はこちら

扁平率が若干高くなっていますが、許容範囲だと踏んでいます。

で、実物がこちら

やっぱMichelinのロゴは良いですね。

太く刻まれたドレッドパターンも、無駄がなく美しい。

交換作業は何度もやってるので、手間取ることもなく、

こんな感じに仕上がりました。

スイングアームへの接触もなくて一安心。

予想通り、許容範囲だったようです。

フロントも、そろそろ交換時期ですが、もう少しいけそうなので、そっちは次の機会に。

【TS125R】ヘッドライトを純正に戻すのです

このバッタみたいな

異常に暗い

きんもいヘッドライト

から、純正ヘッドライトに戻すのです。

やっぱ純正が一番合う。

【V-TWIN MAGNA】驚くほど安く「ミシュランコマンダー２」が買えてしまった。【若干怖い】

仕事中休憩中に密林を見てたら、欲しい物リストに入っているミシュランコマンダー２がありえない価格になっていました。

それがこの「MICHELIN COMMANDERII 120/90B17」




何度もサイズ確認したり、画面更新して確認したけど間違いない。とりあえず買ってみました。

購入履歴（買う前の商品画面はとってなかったです。）

買った後に、商品ページ見たら、元の金額に戻っていました。

ちゃんと届くまではドキドキです。

【V-TWIN MAGNA】オイル＆エレメント交換 71000km

オイルとフィルターの交換

いつの間にかオドメーターが70,000km突破してました。

７万キロ走っても走行に違和感も無く、燃費も変わらず。

違和感を感じないのは鈍感なだけかも知れませんが、燃費が変わらないのは流石と言うか恐ろしくすらあります。



ってなわけで、オイル交換です。


オイルはシェブロン、



一本450円

鉱物油ですが、ホンダエンジンには良質過ぎるくらい。


で、今回はオイルエレメントも交換します。

エレメント（フィルター）はモノタロウ。

ゴムパッキンも着いて、一個400円はお得です。

四角いのは使いません。



んでササっと交換して終了。


そろそろろ、チェーンとタイヤ交換もしないとなー

【V-TWIN MAGNA】交換用にバイクタイヤ買いました。

前に考察して使うと決めていた、MICHELIN(ミシュラン)の「COMMANDERII 150/90B15」を密林さんで買いました。
返品対応も楽なのでタイヤはいつも密林で買ってます。


さて、このタイヤサイズ表記が150/90Ｂ15となっているので、標準の150/80-15に比べると、外径が若干大きくなります。

他のメーカーとの比較だとこんな感じです。

タイヤ幅は変わらないので、見た目に大きな変化は無いでしょうが、外形の違いから少しは大きく感じるかも。

扁平率の違いから外径が異なりますが、スイングアームやリアカウルとの間は十分なスペースがあるので大丈夫でしょう。

加速と最高速には若干の影響が出てくるかも知れませんが、その時はスプロケットの丁数で対応します。


因みに、このタイヤ、硬めのゴムだから消耗が遅く、それ故にグリップが弱いとの噂を耳にしますが、今は通勤で乗っているので消耗が少ない方が大事。

カーブでスリップするほど傾けないし大丈夫。（傾けすぎてスリップした事あるけど）

今のタイヤがそろそろ交換時期だけど、寒いとタイヤ硬いから、もう少し暖かくなるまでもってくれないかな～。

今更ながら「TS125R」の紹介

ヤフオクで購入して、トラックで引き取りに行ってからいつの間にか半年近くたっていました。

今更感が否めませんが紹介とレビューをしてみようと思います。

1.スタイリング

デザインこそ一昔前って感じがしますが、佇まいからはバリバリのオフロードバイクって雰囲気が漂ってきます。

2.走行性能

排気量は125ccですが、2ｓｔで馬力22hpは伊達じゃない。

自爆装置のおかげで低速のトルクもあるし、高回転まで気持ちよく吹け上がるので、ズボラな変速をしてももたつく事はほとんどありません。

3.走破性能

くらがり渓谷周辺の林道を走ったりしましたが、大き目の石がゴロゴロしてる道でも難なく走れます。中々侮れません。

因みに、引取ってからそれなりに整備してのレビューです。

キャブセッティングが狂ってたり、ガスケットなしでマフラー付けてあったり、そこからの排気漏れでオイルタンクに穴が開いていたり、ストップランプの配線が間違っていたりしました。

「マフラー変えただのリアフェンダー塗装しただの」自慢気に語ってたので犯人は前所有者でしょうね。

実写確認をせずにかったので文句は言いませんし、125用→200用へアップグレードされてるところも多いので良しとします。（これは前々所有者の仕業）

アップグレード箇所は、追々書いていきます。

新しい仲間が来る（予定）

初めてヤフオクでバイクを買ったので、明日引き取りに行く予定。

車種はTS125R（自爆装置付）にしました。

今更ながら２ストを選びました、しかもSUZUKI！
イントルーダークラシック以来のSUZUKI！

ただいまSUZUKI！
帰ってきたSUZUKI！


２ストならDTとかKDXもあったけど、わざわざ自爆装置の付いたのを買った理由は、単純に安かったからという理由と、装備がそれなりでTS200の部品をポン付けできるので気軽にバージョンアップが可能ってところ。（バージョンアップしないけどね）


自爆装置が付いてるのはメンテを怠らない為の、ビビりアラームだと好意的に解釈
すれば問題ない。

さて、明日は早いので早寝しよう。

R1200Cのユーザー車検が、余りに呆気なかった。（予約・書類編）

ユーザー車検に言って参りました。


今回、初めてのユーザー車検で私が犯したミスはこの２つ。
１．検査予約をしていなかった事
２．車速の検出輪を調べていなかった事


ひとつ目の過ちによって、二日かかってしまった事は内緒です。
て言うか、今時の車検ってのは予約が必要なんですってよ？（いや、昔からかも）
この予約をしないと、どんなにゴネても車検は受けられません。世の中には車検が切れる当日にゴネて滑り込む強者もいるそうですが、そう言う例外は当てにしては行けません。


では順を追って今回の車検を解説

まずは予約です。本当大事。予約大事。マジ予約。

ちなみに予約はこちらから

予約を済ませたら書類です。
コレが無いと、当日車検を受ける事は難しい。これも大事。

1. 車検証（現在有効なもの）
2. 自賠責保険証明書（現在有効なもの）
3. 自動車税納税証明書（一番新しいもの

当日に持参する書類はこの３つです。この書類以外は当日に買います。

申請書類の窓口で「二輪車の継続検査の書類をください」と言えば一式数十円で買えます。その時、点検整備記録簿も一緒に買うのをお忘れなく。

　4．自動車検査表（1700分の印紙）

　5．継続検査申請書

　6．自動車重量税納付書（3800円分の印紙）

　7．点検整備記録簿

ここまで揃えばあと一息です。

　8．自賠責保険証明書（次の車検有効期限までの分、大体14,000円くらい）

以上の８枚の書類をクリップで留めて、予約日当日の受付時間内に提出しましょう。

次回は、検査・交付編ですよ〜。

（眠いから次回に回したのは内緒です）

車検の季節

そろそろモントークの車検の時期です。

通常ならディーラーに任せれば良いのですが、なにせ不人気車。ディーラーでも触った事があるメカニックは僅かで、正直な話し任せられるほど信頼できない。別にティーラーのメカニックに技術が無いと言っている訳ではなく。きっとお金を払う分の働きはしてくれるのだと思うけれど、GSやRTの様に人気車種の様にはメカニックも慣れていないでしょうからね。

ま、普通に自分でやる方が”面白い”それだけの理由なんですけどね。

ひっぱり君の購入トラブルですよ〜

マグナの凹み修理の為に、先日注文した”ひっぱり君基本セット”ですが、
久々に楽天を使用したので、新しいカードの入力をしたのですが、どうも入力ミスがあったようです。

で、そのメール対応が余りにもケンカ腰で驚きました。
いやまぁ、めんどくさい事が起きたら誰だって腹は起つでしょうが、
それでも店舗側の対応とは到底思えないものでした。

店側からのメールは、当然の様に敬語では無く、客を目下の相手と見下した言い回しで、討論をしているかの如く一人で白熱していましたよ。

しかも、その内容が支離滅裂で、どう対応したら良いのかと戸惑っています。
試しに”楽天での店舗評価を見てみると、チラホラと同じ様な対応をされた方が、
どうやら、通常の何事も無い取引では問題ないようですが、商品不具合やら何かしらのトラブルがあった時に牙を剥くお店のようです。

この店舗で再度買うのはやめました、ゴミでも送られてきそうなので。









自作するか〜。

タンクの凹み

心も凹みますね。


バイクの駐輪事情は、ここ数年感で多少の変化は見られたものの、決して良くなったとは言えないでしょう。

大抵の施設では、バイクは自転車と同格にされ、同じ駐輪場を使用する他ありません。


さて、先日の事です。
とある施設の駐輪場に、私はバイクを停めました（マグナ250の方）。

そして、用事を終えて帰ってくると、そこには倒れた自転車が寄りかかったバイクが……悲劇です。
取り合えず自転車を退かし状況確認をしました。するとやはりと言うべきか、損傷個所がありました。タンクが凹んでいました。

こういう時の感情をどう言葉で表現していいものか、怒りや悲しみと言った負の感情が入り交じった何とも嫌な気分です。

こういった場合、自転車の持ち主にある程度の請求は出来る訳ですが、相手が身内だったと言う面倒くさい状況でして。


取り合えずコレを買ってリペア作業する予定です。

ひっぱり君基本セット　ボディー・タンクのへこみ修理に 価格：2,940円（税込、送料別）

そうそう、ついでと言っちゃぁなんですが、マグナ２５０のフロントフォークをそろそろOH使用と思いまして部品やら工具やら揃えております。それもいずれは記事にしたいと思います。

一人のライダーの、目的のない放浪の旅

ツーリング、それはライダーの嗜みである。

ツーリングの定義は、観光地等の目的地へ到達する手段としてバイクを利用する旅ということらしい。

だとすると、私はツーリングが苦手だ。

それは、目的地がある事。これを決めてしまうと、私の中ではツーリングと言うより、通勤に近い拘束感、地点間の移動義務の様なものを感じてしまう。

だから、殆どの場合目的地は決めないし、行きでは地図さえ見ない。どこまでも、ただ気の向くままに走り続ける。太陽に向かって、雲の流れる方へ、あの山に向かって、そうやって居ると何処かへ辿り着く。ついた先で、そこにあるものを眺めて、宿が無いか探す。宿が見つかれば泊まるし、見つからなければ帰路につく、本当にアテのない旅。

”ぶらりバイクの旅”とでも名付けよう。

これが意外と楽しいもので、旅行誌やインターネットには載っていない、怪しい場所や、秘境とも言える知られざる絶景に出会える、そんな事も多々あるし、そういう場所だからこそ本当に貴重な体験ができたり、思わぬ出会いがあったりする。

ただ、このぶらりバイクの旅は、一緒に走り出せる仲間が全く居ない。そりゃ日程も無ければ目的地もない、そんな先行き不安だらけの旅に付き合うような物好きは、早々居るものじゃない。この得がたい体験を分かち合えないのは残念に思うが、実際に外れの日もあったりするので大手を振って誘うこともしない。

そんな、ぶらりバイクの旅。

孤独と目的地がない事に不安を感じない変わり者なら、きっと楽しめると思いますよ。

雑誌にR1200Cが載ってた

BMW BOXER Journal Vol.50に、R1200Cが載ってた。

只それだけでもR1200C乗りとしては嬉しいものです。

しかし、

だからこそ、

文中の「07年に発売」に目がいってしまいました。（正しくは97年）

モデルがカタログから消えたのが07年です。

まぁ、この程度は誤植の範疇です。

ただ、97年発売のR1200Cの写真が、97年モデルじゃないのですよ。

いや、

細かい事なのは解っています。

「そんなの気にしなくても良いじゃん」

ごもっともです。

で〜も、気になっちゃうんから仕方が無いでしょ。

(因に、写真のR1200Cはサーボブレーキのついた後期型です)

なんだか、「やっぱりR1200Cは忘れ去られているんだなぁ」と感じてしまいました。

【R1200C】オイルの消費量【Montauk】

購入して一年が経ちました。

何回かオイル交換をしましたが、気になる事があります。


オイルが減らないのです。


「は？普通じゃん」そんな声が聞こえてきそうですが、

BMWのボクサーエンジンにとって、これは一大事なのです。




ボクサーエンジンはその構造上、少なからずオイルを食います。

購入検討中、納車時に「ボクサーエンジンはオイル減りますからね。1000km1Lが許容範囲です。」

と聞いて、ドキドキしていましたが。

乗ってからちょくちょく小窓から見ているのですが、減らないんですよね〜。



あ、でも煙はでますよ？

長く置いてたりすると盛大にモクモクします。

あと、停めてから５分くらいでの再始動でも軽くモクモクします。

でも減らないんです。なんでだろうな〜。



因に、走行中は3000〜5000rpmを意識的に使用して。

多分、R1200C乗りとしては高い回転域を使用している方だと思います。

それが関係しているのでしょうか。



オイルが減らない事は良い事です。

の筈なんですが、このバイクに限っては逆に不安になっちゃいます。

ま、そのうちディーラーに遊びにいって聞いてみよっと。

【R1200C】ガソリン添加剤を考える

R1200C Montaukを購入してから、たまにディーラーにも顔を出すのだが。

　そこでスタッフと話していて話題に上がったガソリン添加剤。フューエルラインの洗浄とカーボン除去を目的としており、BMWのボクサーエンジン乗りのブログを見ると結構使ってる方が多い印象だ。

　しかし、このガソリン添加剤、実際に効果があるのかイマイチ信用出来ない。洗浄成分がフューエルラインの各部品に悪影響が無い保証も何処にも無い訳で、もしかしたら各部の寿命を早めている可能性だってある。（タイヤにワックス使うと正面の変質が進むみたいに）

と言うか、そもそも元から添加剤の入っているハイオクガソリンを使用している限り、インジェクターの詰まりもそこまで気にする事は無いんじゃなかろうか。

う〜ん、でもどうなんだろうな〜。