【Montauk】冬のボクサーエンジン

色々とトラブル続きで更新停止していた本サイト、やっと復活。

BMWの象徴とも言えるボクサーエンジン。

この左右に突き出したエンジンヘッド。

これがまた．．．．．．．暖かい。

標準装備のグリップヒーターとの組み合わせで、四季を楽しむバイク乗りには最高。

【R1200C】センタースタンド到着

センタースタンドが届いたのでさっそく装着。

う〜ん。思った通り長さが足りない。

2cmくらい足りない。

解っていた事だから仕方ないか。
海外のメーカーから出ていたセンターリフターも、Cシリーズに比べてCL・Montaukで2cm高く設定するようになってたもんな〜。


ゲタをはかせるか、バー自体を延長するか。

どうしようかな〜。

【R1200C】センタースタンド購入

R1200C用のセンタースタンドを購入。

海外からの発送なので到着はまだまだ先ですが、これでエンジン始動時の白煙ともおさらば？出来そうかな。

ただ少しセンタースタンドの長さが気になる。
Montaukは通常のR1200Cシリーズとフロントタイヤの径が違うので、それが影響するかもしれない。（そん時はゲタでもはかせれば良いかな〜）

【MAGNA】ブレーキフィールド交換 30900km

30900km走行して初めてブレーキフールドを交換します。

作業を楽にする為にブレーキ液を出したい分だけ出せる道具を作成。

シュコシュコした分だけ液が出るので、出しすぎてマスターが空っぽになるのを防げます。
ブリーダバルブの外径が7mmだったので、ホースは内径6mmを選びました。が、少し揺るかったみたいで気を付けないと「ポロッ」と外れてしまいそうでした。4mmの方がよかったかな〜。

某バイクショップに任せていたら6年間、一度も交換されなかったブレーキ液。
それはもう、麦茶の様な色になっておりました。（余りに酷くてお見せ出来ません）


最後にブレーキを固定して終了。

交換後はブレーキタッチがかなり改善されました。
そんなに難しい作業でも無いのでもっと定期的にやっていれば良かったです。

4バルブボクサーのメンテ本購入

モントークを手に入れた時から興味のあった本を買いました。

R1200Cの純正リペアマニュアルにはツインスパーク化以降の変更点等は載っていないので、サーボブレーキに関する事などいろいろと参考になります。

少しずつ整備できる幅を広げて、二年後の保証が切れる時には大体弄れる様に成っておかねば。

【R1200C】センターリフター

R1200C用センターリフター　¥14,700

取り寄せていたセンターリフターが届きました。これでモントークにとっていい環境で保管できます。

純正に比べ軽い力で掛けれていい感じ、ローラーがいい仕事してます。
また車体に差し込む部分も抜け防止が付いていて純正には無い安心感があります。

踏み込み用の棒は左右どちらにでも差し込めるので、保管環境によって左右使い分ける事が出来るのもGOOD。

因にR1200Cの中でも私のモントークは一部使用が違い開封そのままだと、高さが足りずにタイヤが浮きません。
なので説明書通りに高さを変更して使用します。写真は変更後。

強度や耐久性は少し気になる所ですが、まぁ使ってればいずれ解る事でしょう。

【R1200C】もう春ですねぇ

春ですねぇ。

ってことで。

今日は初回点検後の具合を確認しようと天ヶ瀬ダム沿いの道を走ってきました。

カーブの多い道なので、油断していると直にステップを擦ってしまいます。それでも、何の不安感もなく走って行く事には驚きですね。
とは言え、カーブを極めるならカーブ手前でしっかりと減速し、リーンインを場合によっては使いこなす事が必要になってくるかも。



軽く流して宇治に到着、桜を見てのんびりします。

それにしてもいい天気だなー。

抹茶ソフト食べて帰りました。

【R1200C】センタースタンド

R1200C シリーズにはセンタースタンドが無い。

何故無いのかは

• マフラーの位置の関係
• 車高が低い故に走行中に擦る　　　かも
• 車両の重心バランスの関係

と色々理由はありそうですが。

実際の所は開発者に聞いてみないと解りません。

私のモントークは2004年式でこの時期になってくると、サイドスタンド駐車による帰化したオイルの消費はそこまで気にする事は無いそうです。

が、やはり現行の新車でも「長時間の停車はセンタースタンドで」と書かれているので気になってしまいます。（サイドスタンドの強度の問題もあるそうです）


それに整備の時には絶対に必須です。

取り敢えず、自宅整備用のセンターリフターは取り寄せましたが、車体に付けるタイプはないものか。


YouTubeには、自作のセンタースタンドを作っている人が動画をアップロードしていますが。

これ、日本でオーダーメイドできるのでしょうか。

この人にアポを取って作ってもらえるなら最高ですが（いかんせん英語が話せません）

最終手段に自作と言う手もありますがそれも大変ですからね〜



でも車体装備できるセンタースタンド、、、、欲しいなぁ。

SENA社SMH10 v4.0アップデート MacBook

昨年の9月頃に購入したSENA社のSMH10、他には無い抜群の操作性があり気に入っています。

最近、OSX用のツールソフトが出たので早速インストールしてSMH10のファームウェアをv3.1からv4.0へアップデートしました。


アップデート自体は問題は無かったのですが、アップデート後に起動すると

いきなり

「はろー！！」

と耳障りな声が。。。

前のバージョンは操作音と通話音で音量を別々に設定できたが、今回はどうもそれが出来ず、通話で音量を合わせると電源切る時に「グッドバイ！！！」と大音量で言われます。

v4.0マニュアルの配布は未だなので対処のしようがなく。

しかも、操作方法が変わっていて設定もまともにできない。


仕方が無いので、１つ前のv3.3を入れました。

今度は「はろーー！！」もなく操作方法も問題はなさそうです。

v3.3は日本語マニュアルもあるし、v4.0は暫く様子見します。


アップデート方法・手順の需要があれば後日UPしますのでコメント欄にでも「アップデート手順希望」とでも書き込んでください。

【コストコ】LATBRI モッツァレラ ５P

RITBRI モッツァレラ ５P ￥11,980（12.3.27時点）


おいしいトマトをゲットしたので、

カプレーゼでもしようかと思い購入しました。

袋を開けると100gの小分けになっていて、

必要な分づつ使えるので便利です。


味は、特にクセはなく、モッツァレラらしい濃厚な味わいです。


予定通りカプレーゼも作りました。（残念ながら写真は撮り忘れました。）

以前、近所のスーパーで買ったモッツァレラではトマトの味に負けてしまい何ともアンバランスな味になってしまいましたが、さすがは本場イタリア産、トマトの味に負ける事無く見事に調和していました。


一つ上の美味しさを求める方にはおすすめです。

【R1200C】初回点検完了

昼頃にディーラーから初回点検が完了したと知らせを受け、５時頃に迎えに行きました。

整備担当の方から整備内容の説明を受けます。気になっていたシャフトの鳴りに付いても

調べてもらいましたが、特に異常は見つからなかったので一安心です。

因に今回は購入店が遠方にある為、今回の点検は別のディーラーで見てもらいました。

ただ、ディーラー同士が古くからの馴染みだったこともあり、通常の新車と同じく初回点検費用はかかりませんでした。（オイルとエレメントの代金は自費）

点検前と点検後の違いは（自宅までの道のりだけですが）

• エンジン・ミッション・ファイナルギアが全体的に軽くなった気がする。（全てのオイルが交換されているので当然？）
• 2000rpm、70kmでの鳴きが小さくなっている。（オイルが交換されてるからだと思われる）
• クラッチ操作が前よりスムーズに出来るようになった。（体が覚え始めた？）

とまぁ、劇的ではありませんが徐々に進化しているかもしれません。

帰宅後、エンジンガードを取り付けて終了です。

さーて、何処へ行こうかな。

【R1200C】初回点検に出してきました。

いよいよ初回1000km点検です。

• オイル交換
• フィルタ交換
• エンジンの同調
• タペット調整

等々

時間のかかる作業の様で、一晩から二晩はお預かりとなります。

しばしの別れです。

初回点検に伴い、事前にエンジンガードの取り外しを自分で行いました。

メーカー指定のエンジンガード脱着工賃は8,500円と聞き。
時間も工具もマニュアルも揃っている身には、この費用は只の贅沢、無駄使いだろうという事で自分で行いました。

取り敢えず、点検完了の知らせが来るまで気長に待つとしますか。

【R1200C】モントーク用パニアケース

モントーク用のパニアケース（通称デカパニア）は、通常のパニアケースに比べてかなり大型で、通常の革張（ノーマル）は片側20Lなのに対してデカパニアは片側37Lもあります。

フタは上開きで純正と同じですが、ノーマルはプラスチックに革を貼ってある高級感ある作りでしたが、デカパニアはプラスチックのみです。この違いにより、デカパニアの方が１万円近く安い価格設定となっています。

37Lの積載力は絶大で

左右で形状が違うので左側だけですが、Lサイズのフルフェイスのヘルメットもこの通りスッポリと収まってしまいます。（追記：左はMサイズのフルフェイスなら普通に入りました）

ただ少し問題があってフタの開閉部分や、取り付け金具の精度が悪く左右で開閉、取り付け動作が極端に異なります。これで何万も取るのだからボッタクリと言えばボッタクリです。

とは言え、積載力の高さだけでも買って良かったと思える製品だと思います。その他の部分に関してはおまけ程度と考えれば．．．

BMW Motrrad 認定中古車制度

現在のBMWの認定中古車といえば、保証期間一年間で距離無制限で新車と同程度の保証内容が受けられる制度です。


某バイクチェーン店でも数ヶ月、しかも距離制限付きな事を考えると非常にありがたい制度です。

ただ、注意しなければならないのが『保証される部品・保証される金額の範囲・保証の可不可』が曖昧で、本当に保証されるかは購入ディーラーからBMW Motrrad Japan にクレーム申請を行い、その審査に通らなければなりません。

このクレーム申請というのが厄介なようで、部品や経過年数によって『消耗品だから』とか『経年劣化だから』と中々審査が通らないそうです。

金額自体も曖昧で、全額保証されるケースもあれば、部品代だけは保証で工賃は別だったり、修理費用の10%はユーザーが負担と言うのがベースの様ですがケースバイケースのようです。

また、保証期間内にユーザー自身でオイル交換やエレメント交換、タペット調整などの点検整備をしていた場合、それに関連する箇所の保証が効かなくなるケースもあるので注意しておいた方がいいみたいです。

話は変わりますが

あと100kmで慣らしが終わります。

納車から一週間ちょっとで慣らしは終ってしまいそうです。

ただ、初回点検の予約が最短で４月第２週の月曜日になったので1000km軽く超えると思いますが、ディーラーの指示通り1200km以上は走らない様に自制せねば。

【R1200C】一般道140kmただ走る。

モントークで慣らし運転と練習を兼ねて特に行き先も距離も決めずに一般道をダラダラと走って来ました。


途中でぬかるんだ草むらに迷い込み、必死にバイクを押したり引いたりしてUターンしたり。

いつの間にか住宅地に迷い込んだと思ったら、広ーい工場地帯に居たりと。

見事な迷子っぷりを発揮しつつ、141km走って来ました。

通算距離は599kmと600kmまであと1km。オシい！

時間にして４時間くらい乗りっぱなしでしたが、微塵の疲労感も残りませんでした。

強いて言えば、不慣れなシフト操作と渋滞による多少のストレスくらいでしょう。

元々すり抜けしないので250の時と同じですが、いかんせんシフト操作が。。。

まぁ、シフト操作は徐々に慣れて改善して行くしかないので、練習あるのみです。

（シフト操作が今ひとつ解らなかったので、ディーラーに聞いてみたところ。色々とアドバイスをもらいました。要約すると「シフト操作ではクラッチを完全に切る事」が重要だそうです。慣れたら詳しく書きたいと思います。）

それにしても、良いですねぇモントーク。

BMWらしくないルックスとクルーザーらしからぬ走りが何とも言えません。

これから、こいつと色々な道を走り、色々な場所へ行くと思うとニヤニヤが止まりません。

そう言えば、一点気になる事が。

70km前後（5速2000rpm）で走行中に、ミッションかファイナルドライブ当たりから『キィーーーーーン（ミィーーーーーンかも）』という甲高い音が聞こえます。ミッションかファイナルドライブ当たりなのですか、これは今後消えるのだろうか。

ディーラーに問い合わせてみますが、似た様な症状を経験した方がいましたら、原因や改善策をコメントして頂けると助かります。

【R1200C】長野からの帰り道

長野から名古屋を経由し京都まで帰ったのですが。


その帰り道、名古屋駅の近くの19号線で川崎のW400(650かも)乗りに信号待ちのタイミングで声をかけられました。


今まで乗ってきたバイクでも声をかけられること自体は珍しく無いのですが、場所は高速のパーキングエリアや道の駅、コンビニくらいでした。


納車初日に、しかも信号待ちで声をかけられるとは思っていませんでした。


目を輝かせながら、
「BMWにこんなバイクがあったなんて知りませんでした、良いもの見させてもらいました、ありがとうございます。」

と言われたら悪い気はしませんでしたが、信号待ちでってのは少し危ない気が、、、、。

とはいえ、初日にこんな事が起こるくらいなので、モントークに乗っていたら、これからもこういうことが起こるのでしょう。

常に見られてる事を覚悟せねばいけませんね。




生憎、暫くは雨が続きそうなのてモントークには乗れませんが。

晴れたら慣らしの為に遠出しようと思います。

【R1200C】初乗り（長野→京都）の感想

走り始めて最初に戸惑ったのは、乾式クラッチの繋ぎ方。

発進時の操作は

1. クラッチレバーを握り、クラッチを切る。
2. ギアを一速に入れる。
3. ゆっくりクラッチを繋ぐ。
4. 少しアクセルを開けて回転数を上げる。
5. クラッチが繋がったら加速する。
6. シフトアップも同じ手順で行う。

あまり神経質になる事では無いのでしょうが、クラッチを繋ぐタイミングやアクセルのアオリ具合がまだ慣れませんね。

（早めに慣れる為にたくさん乗ろう）

タンデムや渋滞時にはクラッチ操作には気を使いそうです。

次に、走行性能についてですが。

• 長野から名古屋

長野から名古屋までは下道を走ったのですが、クルーザーとして低い回転数に調整されたエンジンのお陰で、低速でも力強く時速５０km程度（1000rpm）で走っていてもトルク不足は感じませんでした。

コーナーでも軽快で、バンク角が少ない事が悔やまれる程にヒラヒラと曲がります。

• 名古屋から京都

名古屋から京都は高速道路（伊勢湾岸と新名神）を走りました。

ナラシなので3000rpm前後までを目処に4000rpmは超えない様にと事前に説明されていましたが、何の事はない100km走行でも3000rpmしか回っていないではないですか。

それに、横風の強い湾岸の橋の上や新名神を走っていても、車体が風でふらつく事が無く安定し、さすがはボクサーエンジンと感心しました。

マグナ250だと新名神や湾岸を走るのには物凄く体力を消耗しますが、一切疲れる事無く帰宅出来ました。

総じて優秀なバイクで、もっと早くから乗っていればと思うくらいです。

コレからモントークで何処へ行こうかと考えるだけでワクワクしてくる、そんなバイクです。

【R1200C】納車したぞー！！

朝早くからエッチラオッチラと山越え谷越え。

長い長い道のりを、我が身一つで、、、は無理なので。

新幹線と電車を乗り継いで到着！

モトラッド ナガノ（広岡自動車研究所）。

そして。

遂に。

遂に！！


の前に、一通り納車の説明を受けて。

遂に！！

ご対面ーーーーーー！！

これが新たな愛車として納車した「R1200C Montauk」です。

この写真では中々伝わらないデザイン。たまりませんねーー！

テンション高いので跨がった写真なんか撮ってもらったりして。

いざ出発。

【R1200C】迎えに行ってきます。

遂に明日、『Montauk』を迎えに行きます。

行きは新幹線と電車を乗り継ぎ、帰りは『Montauk』に乗って帰ってきます。


それではおやすみなさい。

【コストコ】山形県産ひとめぼれ無洗米

我が家では日頃からBG無洗米を食べています。
（BG無洗米は糠で糠を取る技術で無洗米化されたもの）

理由は「研ぐ必要が無い」と「けっこう美味しい」からです。

冬場は特にお米を研ぐのは苦行かと思うくらいしんどい、だからと言ってお湯では味が落ちてしまう。

味に関しては、無洗米の製法によって大きく変わるので一概には言えませんが、私個人の意見としてはBG無洗米がおすすめです（このお米を知るまでは）

とはいえBG無洗米以外の無洗米は、お世辞にも美味しい物ではありませんでした。


でも無洗米って高いんですよね、それにBG無洗米を見つけるのは難しい。

でコストコをウロチョロしてて見つけたのが、山形県産”ひとめぼれ”の無洗米です。

ちょうど試食があり、美味しかったので買いました。値段は一袋（１０kg）￥3,480でした。

容器に移したので袋だけですが。

この無洗米はTWR（テイスティ・ホワイト・ライス）という製法で作られています。

こんな感じで、タピオカ澱粉を使って無洗米にしている様です。


製法なのか、ひとめぼれだからかは定かではありませんが、確実に今まで食べていたごはんよりも美味しく炊けます。

特に前のお米と違うのが、冷ても美味しい所です。我が家では陶器のお釜を使っているのでこれは嬉しい違い。


値段も安いし、これから我が家ではコストコのTWRにしようと思います。

皆さんも試食で美味しいと感じたら是非どうぞ、無洗米はラクチンだし、この無洗米なら味も文句無しのはずです。

追記 2012.03.21

一応、他で買えないか探してみました。



でも明らかに割高、っていうか高過ぎ！！
この業者の他の商品を見る限り、多分コストコで仕入れて販売しているようなので仕方ありませんが。

ま、皆さんコストコ行きましょ！　コ・ス・ト・コ・！

今日買った時は￥3,568と前回より若干高くなっていましたが、それでもコレの半分くらいの値段です。

と言う訳でコストコへ、レッツゴー！！

【R1200C】納車整備完了のお知らせ

2月中旬から入荷待ちだったオプションパーツが到着した連絡と同時に納車整備が完了したとの知らせが。


つ、ついに出来たか！！


完成写真

改めて見ると本当に独特なフォルムだなぁ〜。このフォルムによって好き嫌いが曖昧に別れるのです。（威張れない）


それにしても、パニアケースでかい！！

エンジンよりもはみ出とるがね。

R1200Cシリーズ用の皮のタイプ（20L）とは別のモントーク用パニアケースは容量なんと37L！！

これなら、タンデムの旅行でも余裕でこなしてしまいそうですね。噂ではフルフェイスが入っちゃうらしいですが、どうなんでしょう？


さて、さっそく納車と行きたい所ですが、実はまだ玄関が完成していませんw

取り敢えず今日明日中に玄関作らないと。。。


ではでは納車を楽しみに頑張ります。

【R1200C】パニアケースとボルト待ち

昨日、ディーラーから連絡が来ました。


本国からの取り寄せパーツが少しずつ届いているようで、残すパーツは左側のパニアケースとエンジンガード用のボルトのみだそうです。

急いでいる訳ではないので問題はないのですが、故障した時の事を考えるとモントークとマグナ250の二台体制でやっていくしか無さそうですね。
（ディーラーで修理するのであれば代車はありますが）


早ければ３月末と予定通りに納車できそうですが、なにせ購入するディーラーは遠方にあるので、急いで納車する事は考えず、時間を掛けて良い仕事をする事を優先してもらうようお願いしときました。

帰りはディーラーから乗って帰ろうと思っているので、それこそトラブルがあったら困りますからw



取り敢えず、もうしばらくのんびりと待つ事にします。
とは言え、土間にモントークを入れるために玄関の扉を作ってるのでそれを早く完成させねばならないので、のんびりともしていられないのですが。。。。

【R1200C】何故モントークなのか

今回購入したバイク「BMW R1200C Montauk」（以下モントーク）。

なぜモントークなのか。

単純に好みだからという事もあるが、それだけではこんな高い買物をしない。

なら何故なのか。

それは、私が終のバイクに求める物の多くをこのバイクがクリアしているから。

以下が求める物とその理由。

・エンジンは２気筒

単気筒では振動が強く高速走行に向かないし、4気筒以上では滑らか過ぎて面白みが無い。２気筒はどっち付かずとも言われるけど、アメリカンやクルーザー、スポーツタイプまで幅広く採用されている実績が有る。

・シャフトドライブ

山道や雨の日等を走行中にゴミや砂を巻き込む心配が無い。定期的なオイル交換（二万キロ毎）で10万km以上交換の必要なし。

・メーターはアナログ

くっきりと◯○○kmと表示される訳じゃないけど目の端で確認できるら。デジタルは表示の切り替えラグがある事。

・タコメーター付き

これはエンジンの性能を適切に使うには必要。それに、あると楽しい。

・リアはモノサス

走行性能だけならモノサスのが上だからってのと、ツインサスの見た目があまり好きではないから。

・前後ディスクブレーキ

やはりブレーキ性能が優れている事と整備性し易い事から。それに、ドラム式だと使用限界になるとホイールごと変えないといけないから。

・キャストホイール

スポークの雰囲気は大好きだけど、一本一本磨ける程マメじゃない。チューブタイヤの交換とか面倒だし。

・２人乗りが余裕

後ろに人を乗せる事が多いし、長距離も走るならパッセンジャーの事も考えないと。単純に馬力の話ではなく、パッセンジャーが快適かどうかってことが大事。

・メッキパーツを磨きたい

ピカピカだと何か嬉しいから（只の趣味です）。でもこれ重要。

・何か他のバイクに無い特徴

これは開発思想でも、性能でも、デザインでもいいけど他との明確な違いが欲しい。

・こてこてのツアラーは嫌だ

バイクは日常と非日常の両方で使用するものだから、あまり偏った物は好みじゃない。

長々と書いたけど、結局モントークの見た目も性能も全部好きなんだよな〜。

それに、この時期に未走行のモントークが出て来ちゃった事も理由だと思う。

中古とかじゃ買わなかったと思う。だって終のバイクだよ？

簡単に決めちゃうようだけどやっぱりナラシからコツコツと楽しむのがバイクの醍醐味だしね。

以上、乱雑な文章にお付き合いいただき有り難うございました。

R1200Cの木製パズル

今年一月、まだモントークを買う前に見つけて『へーこんな物もあるんだ〜』なんて思ったR1200Cがモデルであろう木製パズル。

今日それを買ってきた。


R1200Cシリーズのオーナーたる者の使命である関連グッズ集め。


その第一号である。


百聞は一見にしかず。

パズルなので独特のデフォルメが施されており、所有者ないし、BMWに詳しい人でないと気付かないだろう。



特徴としては、

• テレレバー
• タンク
• フレーム(オイルクーラーの部分)
• ミッションカバー
• マフラー

こんな感じで特徴を旨くとらえている。特にテレレバーなんかは他のメーカーには無いパーツなので分かり易い。



気になるお値段は￥１０５０（税込み）



他にもV-RODらしきモデルもあり、それも分かる人にしか分からないデフォルメがなされていた。（気付くとちょっと嬉しい）


場所は京都の観光地にある輸入雑貨のお店。まだまだ在庫はあったので欲しい人は是非。

R1200C の最高速って？動画

まだ見ぬモントークに思いを馳せつつ、ふとした疑問が

モントークって何キロ出るの？

速いバイクに乗りたい訳じゃないんだ。

そんなスピード出したい訳でもないんだ。

でも気になる。気になるんだよ。

メーカーのスペックでは168km以上って書いてあるけど。実際には何キロでるのか。

ネットで探しても中々文章として書かれている物は見つからない。ビバ不人気車。

けど、動画検索したら見つけた。モントークではないけどR1200Cの最高速アタック。

YouTubeからの転載

動画の説明にも何キロとは書いていないけど、このタイプのメーター（多分マイル仕様）は１２０マイル。

それを振り切って針は給油ランプに迫る勢い。少なくとも220kmは出ている様だ。

このバイクがその速度に耐えれると言う事にも驚きだが、ライダーも相当な腕前だろう。

と言うことで、R1200Cの最高速は220km以上。

※ただしモントークはメーターがCLと共通で180迄しか刻まれていないので実際の所はやっぱり不明。

【MAGNA】オイル交換後の調子

オイル交換をしてから神戸の中華街へ走って来た。

まず、エンジンの始動性が向上していた。

今の時期エンジンを掛ける時、前のオイルではチョークを使う必要があったが、HONDA純正のオイルに変えてからチョークを使う事無く始動するようになった。

（3000kmでの交換なのでオイルの劣化も考えられるが）

走行中のエンジンのフケ上がりも良好で、メカノイズも少なくなったように感じる。

しばらく様子を見る事にするが、今の所調子はいい。

オドメーターで29,000kmだが、まだまだ調子が良くなっていく。

流石はHONDAのVT系エンジン。このまま10万kmも夢では無さそうだ。

【コストコ】ブラッドオレンジジュース

知人のおすすめ『シチリア産ブラッドオレンジジュース　冷凍』を購入。

気になるお値段は５４８円、通常価格が５９８円なので５０円引きなのでお買い得。

因に、色調や香料での調整は一切行われてないので安心だ。

それでも１Lで５４８円ってメチャクチャ高い部類に入る、さっそく冷蔵庫でのんびり解凍、のんびりとその時を待つ。

二日後、恐る恐るグラスに注ぐ。

赤い、いや紅いと言っても良い。まさにブラッド！！（本当の血はもっと赤黒いけど）

しかも注いだだけで、フレッシュなオレンジの香りがする！！

興奮を抑えつつ、飲む。

こ・れ・は・うま〜〜〜〜〜〜〜〜〜い！！

なんだこの自然な甘みと酸味は、まさにオレンジをそのまま食べたかの様なフレッシュさ。

ブラッドオレンジ自体食べた事無いけど、オレンジとルビーグレープフルーツの良い所取りって感じ。

これはおすすめ出来る美味しさ。

良い買物したな〜。


追記 2012.03.21

コストコ以外でも買える様なので一応リンクを出しときます。

ストレート果汁100%　タロッコジュース（ ブラッドオレンジジュース ）【12本～送料無料】 タロ... 価格：575円（税込、送料別）

ただ、コストコの548円（税込み）に対して578円（税込み）なのと、12本以上でないと送料が735円（税込み）が加算されるので割高です。
冷凍保存で日持ちするので、冷凍庫が大きくてコストコが近くに無い方にはおすすめです。

【Montauk】納車までの道のり

R1200C Montaukの納車日についてBMWディーラーへ問い合わせてみた。

『ETCの取り付けや基本的な整備はほぼ終わっていますが、追加で取り付ける純正オプション部品が全て国内在庫が無いので本国から取り寄せで4~5週間かかるので３月末くらいになると思います』
との事。

そりゃ〜、不人気・絶版・希少・外車なので当然想定はしていましたが、まさか船便でドンブラコしてくるとは。。。

ディーラーの所在地が雪がよく降る場所にあるので春先になるのは、それはそれでOKなのですが、やはり待ち遠しい。

仕方が無いからリペアマニュアルでも見て勉強しておこう。

【MAGNA】今回からは自分でオイル交換

マグナ250のオイル交換。

まだバイクの整備を自分でしてない時に買ったので、RBでオイル交換をしていた.

しかし、magna50とXLR BAJAで練習してきたので、今回からは自分でオイル交換をする事にした。

【STRIDA】タイヤ交換（後輪）

STRIDAのタイヤ交換。

STRIDAのタイヤのサイズは16×1.50なので選択肢が少ない！

それでも無いよりはマシ。（今度納車のモントークは純正部品でさえ本国取り寄せ）
早速、Amazonでタイヤとタイヤレバーをポチリ。

【Montauk】車両確認＆契約

長野まで車両確認へ行って来た。

新幹線と電車に揺られて約3時間。

跨がってみたり
眺めてみたり



一頻り愛でたら契約に進む。
オプションの打ち合わせをして、ETCの取り付け位置等を相談した。

特にETCの取り付け場所は色々と話し合った。
何せあの真っ黒くてデザインの欠片も無いアンテナだから取り付ける場所や角度には拘らないと、
『あぁ　ETC付いてるね。』何て言われてしまうのは、あまり気分のいい物ではない。
取り敢えず、取り付け位置は後日納車したら写真をUPします。

契約書にサインをして、一旦家に戻ってハンコを押して郵送する事に。
手付金を渡してあるのでパーツの取り寄せは進めてくれるみたいだし。（実はバックオーダー部品もあって整備よりも取り付けに時間がかかるのだ。販売終了不人気車の宿命。）

ここまで来てお気づきかもしれないが、

写真

撮るの忘れましたw

けど車両の状態は予想よりも良かったので一安心。

帰りにおやきをお土産に買って帰りました。

後は納車を待つだけ。楽しみだな〜。

一応、撮ってもらった写真はあるので一枚だけ。

【Montauk】明日は現車確認

明日はR1200C Montaukの現車確認と契約をする為に長野へ行きます。

電車代が片道１万円とか痛い出費。

一度も行かずに買う事もできるけど、それでも車両輸送費が３万近く掛かる。
それなら往復２万円だして現車確認と契約して、納車の時は片道１万円で行って帰りはならしも兼ねて乗って帰ってくる方が有意義。

と言うか、タイヤの付いた乗り物を輸送なんてディーラーに届ける時か、トラブルでドナドナする時だけで十分。


ってなわけで明日は我が物となる予定のMontaukに会いに行ってきます。