リトルカブのバッテリーに電解コンデンサ取り付けて、半バッテリーレス化したその後。
一年以上たった今でも調子よく動いているので、リトルカブにおいては電解コンデンサチューンはありと言うのが結論。
アイドリング時に、ウインカーが点滅しない問題は、ウインカーリレーを省電力仕様のものに変更したら解決。
2019-11-07
2018-07-18
バッテリーが劣化したから電解コンデンサをつないで半バッテリーレス化
バッテリーの劣化
バイク乗りにとって避けられないメンテナンスの１つがバッテリー交換です。リトルカブのバッテリーはそこそこ安価なので変えてしまっても良いのですが、乗る頻度が低く、距離も短いので劣化が早くてそれなりの出費になってしまいます。
とは言ってもバッテリーが劣化したままだと困るのも事実。
一番の問題はウインカーがまともに機能しないこと！
ってな訳で、登場するのが電解コンデンサな訳です。
電解コンデンサの役割
一応、電子工作もかじった身として説明させていただくと、ごく少量の電気を溜め込みながら電力の安定化を行うのが電解コンデンサです。
ざっくり言ってしまえばバッテリーの超ちっちゃい奴です
これ付ければアイドリング以外は安定するはず。
早速、作ろう。
電子工作
と言っても、コンデンサの足に電線を半田付けするだけです。反対側も銅線をむき出しにしてから半田付けしておくと良いです。（真面目な人は端子を圧着しても良いかも）
プラスとマイナスは間違えないよーに。
で、念のためにグルーガンで防水加工しておきます。
装着
これも簡単。
リトルカブのバッテリーはネジで止めるタイプなので、電線を噛ませるだけ。
試走
ウインカー点滅した！！
はい、おしまい。
とはいえ、問題がないわけでも無い。
走行中は問題なくウインカーが点滅するのだけれど、リトルカブくらいの小排気量だと、アイドリング時に発電量が足りずに点滅しないのです。
この辺りは、アイドリングの回転数を上げるか、ウインカーなどを消費電力の少ないLEDに変更するかすれば回稀有しそうな気もしますが。。。
2018-04-11
リトルカブのガソリン漏れが治った！
カブ完全復活！
リトルカブのキャブレターからガソリンが漏れていた件にが、ついに解決したよ。
キャブレターの漏れって一度発症すると中々原因がわからなくて、いっそヤフオクで中古のリトルカブ買おうかと思ったよ。
これが原因（多分ね・・・）
正直に言えば良く分からないのだけど、結果として治ったからそれが原因だったんだと思う。て事でメモとして残しとこう。
交換したもの
ニードルバルブ・・・・目視では劣化してる様には見えなかったけど多分これが原因？なのかあ。
交換以外にした事
バルブシート、は無いからバルブ穴とでも言うのかな。そこを研磨剤をつけた綿棒でグリグリして整えた。
今のところは平和
ガソリン漏れが収まってひと月がた経ったけど、今のところ漏れてくる気配はない。これは、解決したと見ていいかもしれない。
長い事ガソリンコックを微開閉して調節（手動バルブ）してたけど、これで手動バルブから解放される・・・嬉しい！
2018-02-21
501HWのWEB_UIが表示されない時の対処法［Mac編］
Fuji-WiFiにて契約している「501HW」の設定をしようと、MacのSafariで「http://web.setting」にアクセスして見ると・・・
開けない！！
まぁ、まだ慌てる時期じゃ無い。
こういう時は、アドレス直打ちすれば大丈夫でしょう
って事で、設定のネットワークからWiFi設定を開いて、
赤枠のIPアドレスをコピーして
Safariのアドレスバーに貼り付けて、青色の地球儀みたいなマークのついたモノをクリック
はい！無事表示できました〜！！
※有線LANも接続している場合は、設定で有線LANをオフにしてね
2016-12-18
【V-TWIN MAGNA】Amazonから届いたバッテリーが、過剰包装じゃないだと？！さっそく交換します。
Amazonからバッテリーが届きました。
少し驚いたのが、写真の状態で届いたこと。Amazonと言えば、消しゴム一つにしても、過剰とも言える大きさのダンボールに、厳重に固定されて送られてくるのがセオリーでしたが、今回のこれは一体どう言う事か、と思うくらいにシンプルです。
中はこんな感じで、梱包材も何もありません。
2016-12-16
【ランドスケープ友の会】遂に「SmartNuws」がランドスケープモードに対応！！
待っていましたよ。
やっと、ランドスケープに春がやってしましたね。（いや、今は冬だよ）
正直、純正の時計アプリから、ランドスケープの世界地図時計が消えたあたりから、諦めていましたよ。iOS10になってからは、ランドスケープでメールを立ち上げると、画面が真っ白になる不具合が出てたりするし（一度縦向きにすると治る）。
もう、Plusシリーズの目玉の一つだったランドスケープモードは消えゆく運命なのだと。政治家の公約のように、ユーザーの期待を裏切るものだと。そう思っていました。
しかし、しかしですよ。
2016-12-15
【V-TWIN MAGNA】バッテリーについて
さて、マグナのバッテリーがついにご臨終しました。
と言うか、ここ２ヶ月くらい、マグナを放置していた事で、完全放電してしまったのが原因です。（因みに、今回みたいに数ヶ月放置はなかったけど、キーONでのバッテリー上がりは3回くらいやってます）
と言うか、ここ２ヶ月くらい、マグナを放置していた事で、完全放電してしまったのが原因です。（因みに、今回みたいに数ヶ月放置はなかったけど、キーONでのバッテリー上がりは3回くらいやってます）
2016-12-14
ゲオでOCNのSIMが1円だったので、つい買ってしまった
特に、契約するつもりもないのに買ってしまった。
だって1円だもの。
反省はしているが、後悔はしていない。
だって1円だもの。
OCNモバイルONE SIM 三種盛りで、合計3円（税込）でございます。
なんだかSIMがあると契約したくなっちゃうよね。
え、そんな事ないって？
う〜ん
確かに、FUJI Wi-FIを契約するのが先だよな〜。
2016-12-13
冬にバイクの押しがけは辛い
MAGNAのバッテリーがお亡くなりになった。
とは言え、一度走り出せば問題はないし、全く充電がされないって訳ではないので、ある程度走った後ならセルも回るので大丈夫。
ただ、朝イチの冷えたエンジンの押しがけは、中々に難しい。エンジンが冷えているからと言うのもあるが、マグナの場合はチョークがハンドルではなく、エンジンの左に付いていて、しかも自動でチョークが戻る仕様。
この時点で多くの人がピンときてるだろうが、一応説明する。
通常、押しがけをする場合には、ギアを2〜3速に入れ、クラッチレバーを握り、アクセルに手をかけた状態で行う。チョークがその位置で、しかも自動で戻るとなると、手が一つ足りない。
まさに、猫の手も借りたい。
けど、人間やって出来ない事はない。クラッチをつないだ瞬間にチョークを引いて、エンジンがかかったら、そのまま走り出して仕舞えばなんとかなる。
なんとかなってよかった。
てな訳で、オススメはしないけど、マグナでも冬に押しがけは可能。
はやくバッテリー買おう。。。
とは言え、一度走り出せば問題はないし、全く充電がされないって訳ではないので、ある程度走った後ならセルも回るので大丈夫。
ただ、朝イチの冷えたエンジンの押しがけは、中々に難しい。エンジンが冷えているからと言うのもあるが、マグナの場合はチョークがハンドルではなく、エンジンの左に付いていて、しかも自動でチョークが戻る仕様。
この時点で多くの人がピンときてるだろうが、一応説明する。
通常、押しがけをする場合には、ギアを2〜3速に入れ、クラッチレバーを握り、アクセルに手をかけた状態で行う。チョークがその位置で、しかも自動で戻るとなると、手が一つ足りない。
まさに、猫の手も借りたい。
けど、人間やって出来ない事はない。クラッチをつないだ瞬間にチョークを引いて、エンジンがかかったら、そのまま走り出して仕舞えばなんとかなる。
なんとかなってよかった。
てな訳で、オススメはしないけど、マグナでも冬に押しがけは可能。
はやくバッテリー買おう。。。
2016-12-12
ナイフの型紙とか作ってみた
初めてのナイフ作りなので、分からない事だらけなので。
まずは、ノーマルサイズのナイフと、ミニナイフを作ろうって事で、型紙に描いて切ってみた。
下に敷いてるカッティングボードの方眼は、ひとマス1cm(点線5mm)なので、大体の大きさは伝わるかな。
ノーマルサイズの方は、ちゃんと使えて嵩張らないをコンセプトに、ハンドルは短めにしても、持ちやすい様に試行錯誤してたら、こんな形に落ち着いた。
ミニサイズは、ちょっとの事にすごく使えるをコンセプトに、スリーフィンガーでしっかりホールドできて、フェザースティックくらいは作れる様にと、妄想した産物。
この後、鋼材に下書きして、カットして、削って、焼入れして、ハンドルつけて、刃をつけて完成って流れですが、納期がないので、のんびり月一くらいで進行していくつもり。
他にも、包丁を2本作成予定だけど、それもまた今度。
まずは、ノーマルサイズのナイフと、ミニナイフを作ろうって事で、型紙に描いて切ってみた。
下に敷いてるカッティングボードの方眼は、ひとマス1cm(点線5mm)なので、大体の大きさは伝わるかな。
ノーマルサイズの方は、ちゃんと使えて嵩張らないをコンセプトに、ハンドルは短めにしても、持ちやすい様に試行錯誤してたら、こんな形に落ち着いた。
ミニサイズは、ちょっとの事にすごく使えるをコンセプトに、スリーフィンガーでしっかりホールドできて、フェザースティックくらいは作れる様にと、妄想した産物。
この後、鋼材に下書きして、カットして、削って、焼入れして、ハンドルつけて、刃をつけて完成って流れですが、納期がないので、のんびり月一くらいで進行していくつもり。
他にも、包丁を2本作成予定だけど、それもまた今度。
REBEL500(300)とやらが発表されたみたいですね。
因みに、国内の発売日は決まってないみたい。（2016年12月11日現在）
見た目は、旧REBELを受け継ぎつつ、今時のボバーなデザインに仕上げてる。カッコイイナー。
MAGNAとかSHADOWのネーミングにしなかったのには、すごい好感が持てる。
スペック見たい人は下記のサイトへGO！
http://www.hondaprokevin.com/2017-rebel-500-review-specs-cruiser-motorcycle-bobber-bike-cmx500
500と300(250)の違いはエンジンだけ
車体は同じもので、エンジンのみが別。500はCBR500Rの物を、300はCBR300Rの物が搭載される。
最近の本田は、複数の排気量カテゴリで同一車体を使う車種が多いけど、それだと、どうしても、エンジンサイズの大きい500ベースで設計されるため、300のエンジンだと、スカスカ感が否めない。個人的にチョッパーならスカスカ嫌いじゃないけど、ボバーとしてはどうなんだろう。
エンジンの特性グラフを見ると、どちらも最大回転数を落として、低回転域での走りやすさを優先した設計になってる。500の方は低回転全域で、馬力とトルクの両方がCBRに比べて向上している。トルクに至っては、若干モリモリしてていい感じ。
ただ、300の方は2000〜3000回転あたりで、馬力とトルクの谷が重なってるのと、そこからCBRより低くなってるのが気になる。国内仕様の250は、さらに排気量が小さくなるだけに、乗り味にどう影響するのか。
そういえば、300は国内仕様は、車検の無い250を出すみたいだけど、500は普通二輪で乗れる400は出さないのね。なんか、縦型V２気筒のGL500を思い出すな〜。
あと、フロントにワイドタイヤ履かせるのは、ボバースタイルの肝になる部分でもあるけど、前方からの見た目が良くなる気がするので、個人的にすごい好きなポイント。
V-TWIN MAGAN乗りとしては、国内販売での販売が始まったら、ぜひ試乗しなければ。
2016-12-10
ナイフ用鋼材DSR1K6を受け取ってきた
頼んでいた鋼材のカットが出来た、との連絡があったので、取りに行ってきました。実は、注文した3日後にカット出来ていて、連絡メールも着ていたのに、Gmail先生により迷惑メールフォルダにひっそりと割り振られていて気付か無かった。担当の方、本当にスミマセン。
何度もやり取りしていたアドレスなのに、何故このメールだけ？とも思うけど、Gmail先生の残念な優秀なアルゴリズムが、添付の納品書とかを怪しいファイルと判断したのでしょう。
Gmailの設定はその内見直すとして、何はともあれ無事に鋼材ゲット。これで、ようやくナイフとか包丁とか作れる。
今回、非常にいい取引ができたので紹介したかったのですが、担当の方いわく「通常は小売はしていない」との事なので、何処でいくらで買ったのかは伏せておきます。
最近、バイクについて何もしてない。
いや、マグナは乗ってるんだけど、洗車とか整備とか全然してないし、モントークなんかはバッテリー上がったままなので、そろそろ、どうにかしないと。
2016-11-18
DSR1K6（厚み3mm）を注文完了
ナイフ用の鋼材として下記仕様の鉄板を注文しました。
金額については、見積書に公表禁止とあるので控えさせていただくが、それなりの量で購入しているので、ネットで売られている金額よりも、かなり安いとだけ言っておこう。
鋼材：DSR1K6
厚み：3mm
サイズ：235mm*2500mm
サービスで、数回のカットをして貰えるとの事だったので、ナイフ作りに都合のいい大きさにカットを依頼済み。
金額については、見積書に公表禁止とあるので控えさせていただくが、それなりの量で購入しているので、ネットで売られている金額よりも、かなり安いとだけ言っておこう。
モラの3.2mm厚のナイフが薪割できるので、モラが炭素鋼なことを考慮しても、刃の長さや、形状を考えて作れば、ハードユースでもどうにか使えるんじゃないだろうか。
4mmや4.5mmが手に入らなかったのは残念だが、この金額でこの量なら、好きなだけ試行錯誤ができるので、軽量なブッシュクラフトナイフとして実用に最適な一本を作ることも可能かもしれない。と、自分に言い聞かせてみる。
業者側からしたら少量の注文な事と、サービスでのカットなので、他の受注に合わせて作業をするそうなので、鋼材が用意できるまでには、もうしばらく掛かる予定。
暫くは、ネットでナイフのデザインなんかを眺めたり、トレースしたりして構想を練って、業者から連絡が来るのを待ちます。
4mmや4.5mmが手に入らなかったのは残念だが、この金額でこの量なら、好きなだけ試行錯誤ができるので、軽量なブッシュクラフトナイフとして実用に最適な一本を作ることも可能かもしれない。と、自分に言い聞かせてみる。
業者側からしたら少量の注文な事と、サービスでのカットなので、他の受注に合わせて作業をするそうなので、鋼材が用意できるまでには、もうしばらく掛かる予定。
暫くは、ネットでナイフのデザインなんかを眺めたり、トレースしたりして構想を練って、業者から連絡が来るのを待ちます。
2016-11-08
大同1Kと呼ばれる鋼材について考察
大同1Kとは某ネットショップかどこかが発祥の通称で、正式名称はDSR1K6。
大同特殊鋼業の、マルテンサイト系のステンレス鋼材で、炭素の量によってDSR1K2〜DSR1K11の種類があるとメーカーHPに記載されている。
成分についても同HPに記載されているが、記載箇所によって違いがある様だ。
※ナイフとして使われているDSR1K6のみ抜粋
ステンレス鋼DSR1K6（）内は帯鋼の資料
C 0.6（0.6）
Si ≦1.00（≦1.00）
Mn ≦1.00（≦1.00）
Ni ≦0.50（-）
Cr 13.5 （13.5）
Mo 0.1（0.13）
V 記載なし（0.13）
特殊元素 添加（帯鋼ではV0.13と記載）
この記載の違いが実際の鋼材にどこまで影響するのかと、炭素の含有量が少ないところが気になるところだけど、YouTuberの先人たちによれば実用硬度は59〜60になるようだし、実用にそこまで問題はなさそう。
何よりも、3mmなら鋼材自体がかなり安く手に入れられそうなので、コストパフォーマンスは非常に高い。
今週一週間、4.5mmの手配ができるかの連絡を待って、その結果如何で3mmを購入するかを決めようと思う。
大同特殊鋼業の、マルテンサイト系のステンレス鋼材で、炭素の量によってDSR1K2〜DSR1K11の種類があるとメーカーHPに記載されている。
成分についても同HPに記載されているが、記載箇所によって違いがある様だ。
※ナイフとして使われているDSR1K6のみ抜粋
C 0.6（0.6）
Si ≦1.00（≦1.00）
Mn ≦1.00（≦1.00）
Ni ≦0.50（-）
Cr 13.5 （13.5）
Mo 0.1（0.13）
V 記載なし（0.13）
特殊元素 添加（帯鋼ではV0.13と記載）
この記載の違いが実際の鋼材にどこまで影響するのかと、炭素の含有量が少ないところが気になるところだけど、YouTuberの先人たちによれば実用硬度は59〜60になるようだし、実用にそこまで問題はなさそう。
何よりも、3mmなら鋼材自体がかなり安く手に入れられそうなので、コストパフォーマンスは非常に高い。
今週一週間、4.5mmの手配ができるかの連絡を待って、その結果如何で3mmを購入するかを決めようと思う。
2016-11-02
鋼材探索の結果報告
行ってきました。
某刃物の街へ。
鋼材やら、ナイフの材料やら、生で見るのは良い勉強になります。
とは言え、今回は鋼材を買わなかった。
ATS-34とか、VG10なんかは、それなりの種類があったものの、今回欲しいのは練習用の鋼材。
つまりDSR1K6(通称大同1K)。
3mm厚の物は確保が出来る算段はついたものの、4mm〜5mmの物については、ここ最近の仕入れはないそう。（大同の営業所にも確認済）
個人的な理想は4.0〜4.5mmなんだけどな。
3mmでも実用上の問題はないけれど、ハードな使用には多少の不安がある。6cm以下の短いナイフなら3mmがベストだと思うけど、長さが10cmを超えたものだと、焼き入れでの反りも考えると、保険も兼ねて少し厚めが良い。
一応、不定期で仕入れるルートがあるとの事で、その時に分けてくれるかを確認してもらってたりはするけど、望みは薄いし、手に入るとしても時期が読めない。
とりあえず、現時点でDSR1K6を使うのは、ほぼ確定してるとして、4.5mmの仕入れが可能かの確認待ちで、その結果と価格次第でどうするか決める予定。
そう言えば、お土産に折りたたみナイフを頂きました。
お店の方、ありがとうございます。
市松模様に似た不思議な柄が、何ともレトロな雰囲気で、見ていて落ち着きます。
展開するとこんな感じ。
よく見ると、ナイフの根元にYAXと打刻されているので、Google先生に聞いて見ると、藤本保広氏の作品っぽいけど、確証を得ない。
2016-11-01
ナイフを作ってみよと悪魔が囁くので
頭の中の悪魔が囁くのです。
”汝ナイフを作れ”と
何に使うの？ ごもっともです。
買えばよくない？ 至極ごもっともです。
世間からは何かと冷たい目で見られる刃物、それがナイフ。
包丁よりサバイバルナイフが使われた事件の方が、ニュースでは大きく取り上げられるくらいには人気のある道具、それがナイフ。
作りたい理由は特にないし、作る必要も迫られているわけではない。
ただ、所有の雑木林を散策する時、藪漕ぎに使える大型のナイフが欲しい、とか、ブッシュクラフトに使えるフルタングのナイフが欲しい。
二種類欲しいし、せっかくだし作ってみるか、そんな程度の理由。
フルタングではないけど、キャンプに使う程度のナイフはすでに持ってたりはする。
”汝ナイフを作れ”と
何に使うの？ ごもっともです。
買えばよくない？ 至極ごもっともです。
世間からは何かと冷たい目で見られる刃物、それがナイフ。
包丁よりサバイバルナイフが使われた事件の方が、ニュースでは大きく取り上げられるくらいには人気のある道具、それがナイフ。
作りたい理由は特にないし、作る必要も迫られているわけではない。
ただ、所有の雑木林を散策する時、藪漕ぎに使える大型のナイフが欲しい、とか、ブッシュクラフトに使えるフルタングのナイフが欲しい。
二種類欲しいし、せっかくだし作ってみるか、そんな程度の理由。
フルタングではないけど、キャンプに使う程度のナイフはすでに持ってたりはする。
でも、それはそれ、これはこれ。
とりあえず、鋼材は下記を基準にフィーリングで選んでこようと思ってます。
・DSR1K6 とにかく安い、一部で信仰されてる。
・VG10 普通に安い、中ランクの包丁によく使われてるアレ
・ATS-34 意外と安い、高級カスタムナイフによく使われる
ZDP-189、SPG２なんかも気になるけど、それはまたの機会のがいいだろう（いい鋼材があれば買っておいてもいいかもしれない）
何はともあれ、ちょっくら某刃物の町にでも出向いてきます。
2016-08-29
【R1200C】スクリーンを外したら”かっこいい”気がしてきた。
きっと気のせいなんだろう。
スクリーンがあった時は、なんか野暮ったいような垢抜けない雰囲気だったモントーク。
ステーが折れたので、一時スクリーンを外してみたら、気づいてしまいました。
スクリーンがない方がカッコイイ、と。
ていうか、元々がアレだから、ちょっとした事でよく見えてしまうのでしょう。
とりあえず、バッテリーは一度充電して様子を見てみます。
ダメなら、新しいバッテリーを手配しないとなぁ。
※ちなみにJAF会員になりました。これでバッテリー上がりも怖くない！
スクリーンがあった時は、なんか野暮ったいような垢抜けない雰囲気だったモントーク。
ステーが折れたので、一時スクリーンを外してみたら、気づいてしまいました。
スクリーンがない方がカッコイイ、と。
ていうか、元々がアレだから、ちょっとした事でよく見えてしまうのでしょう。
とりあえず、バッテリーは一度充電して様子を見てみます。
ダメなら、新しいバッテリーを手配しないとなぁ。
※ちなみにJAF会員になりました。これでバッテリー上がりも怖くない！
GIANTの「TCR 0」って名前のロードバイク買いました。
前々から気になってはいたんですよ。
ロードバイク
てな訳で、思い切って買ってみました。
TCR 0
GIANTの中で入門用として位置付けられているらしく、SIMANO105コンポーネントが使われています。
ギアクランクとブレーキセットは、105ではありませんが、後から変更するのも難しくない部分なので、乗ってて気になったら交換してもいいかもしれません。
そんなことより、R1200Cのバッテリー交換しなきゃ。。。
ロードバイク
てな訳で、思い切って買ってみました。
TCR 0
GIANTの中で入門用として位置付けられているらしく、SIMANO105コンポーネントが使われています。
ギアクランクとブレーキセットは、105ではありませんが、後から変更するのも難しくない部分なので、乗ってて気になったら交換してもいいかもしれません。
そんなことより、R1200Cのバッテリー交換しなきゃ。。。
2016-08-28
【R1200C】バッテリーが寿命かも
R1200Cのセルが回らない。。
しかも出先で。。。
押しがけを試すも、路面が濡れててタイヤが滑ってしまい失敗。。
仕方なく、任意保険のロードサービスを使いました。
私の契約しているアクサダイレクトの場合、バッテリー上がりへの対応は、1年契約の期間中に1回だけ無料です。
今後のことも考えて、ジャンプスタート対応のモバイルバッテリーを買うか、JAFにでも入会しておこうかな。（JAFはバッテリー上がり何回でも無料らしい）
2016-05-31
【R1200C Montauk】 スクリーンブランケットが折れた
それに気づいたのは、ツーリングが終わって帰宅した時の事だった。
バイクを押していると、「カタッ、カタッ」と、何処からともなく、音がする。一体、何の音だろうと車体を見ても、特に異常は無いように見える。
それでも、バイクそ押すたびに、「カタカタッ」と、音が聞こえてくる。
耳を澄まして、音の出所を探っていくと、そこにはエンジンが掛かってもいないのに揺れるスクリーン。
そのブランケットの片方が、
見事に、折れてました。
走行中の振動に耐えられなくなったのでしょうか、毎度のことながら、BMWのクオリティには、笑うしかない。
エンジンは丈夫なんて聞くけど、それ以外が貧弱なんだよな〜。
てか、モントークのスクリーンの大きさからすると、明らかに強度が不足してる様に見えるんですけど。
まぁ、BMWの考える耐久性が「経年劣化を加味せず、新品の状態での強度」なのでしょうね。
とりあえず、ブランケットを外して考えよう。
バイクを押していると、「カタッ、カタッ」と、何処からともなく、音がする。一体、何の音だろうと車体を見ても、特に異常は無いように見える。
それでも、バイクそ押すたびに、「カタカタッ」と、音が聞こえてくる。
耳を澄まして、音の出所を探っていくと、そこにはエンジンが掛かってもいないのに揺れるスクリーン。
そのブランケットの片方が、
見事に、折れてました。
走行中の振動に耐えられなくなったのでしょうか、毎度のことながら、BMWのクオリティには、笑うしかない。
エンジンは丈夫なんて聞くけど、それ以外が貧弱なんだよな〜。
てか、モントークのスクリーンの大きさからすると、明らかに強度が不足してる様に見えるんですけど。
まぁ、BMWの考える耐久性が「経年劣化を加味せず、新品の状態での強度」なのでしょうね。
とりあえず、ブランケットを外して考えよう。
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