いつかはやってみたいツーリング

人と走ることに大凡向かない私が、

唯一、やってみたいマスツーリングがある。

ツーリングとはとても呼べないと言われるかも知れないけれど、この企画に賛同してくれる同士がいるなら是非一緒に走りたいと願っています。

企画名「みんなで繋ごう、目的地への道」

内容　「数人のライダーがそれぞれの目的地を決め、時に自分勝手に、時に空気を読んで、誰かの決めた目的地に到達する。」

手順

1. それぞれが目的地を決めて紙に書く。（他のメンバーには見せない）
2. 当日、目的地の書かれた紙を一つの箱に入れる。（もちろん見ない）
3. くじ引き等で、先頭を走る順番を決める。
4. 一番目の人から、１人３０分間目的地に向かって走る。
5. 二番目以降の人は、一番目の意向を汲み取ってもいいし、自分の目的地を優先してもいい
6. 最後の人が30分走り終わった時点で、誰かの目的地に付けば御の字
7. どこでもない場所でも、取り敢えず宿を確保する
8. 箱を開けて、皆の目的地を見せ合う

これ、絶対に楽しいと思う。

適当が許せて、臨機応変な対応ができて、目的地にたどり着けるかわからないスリルを楽しめる、そんな変わり者の人居ないかなぁ。

一人のライダーの、目的のない放浪の旅

ツーリング、それはライダーの嗜みである。

ツーリングの定義は、観光地等の目的地へ到達する手段としてバイクを利用する旅ということらしい。

だとすると、私はツーリングが苦手だ。

それは、目的地がある事。これを決めてしまうと、私の中ではツーリングと言うより、通勤に近い拘束感、地点間の移動義務の様なものを感じてしまう。

だから、殆どの場合目的地は決めないし、行きでは地図さえ見ない。どこまでも、ただ気の向くままに走り続ける。太陽に向かって、雲の流れる方へ、あの山に向かって、そうやって居ると何処かへ辿り着く。ついた先で、そこにあるものを眺めて、宿が無いか探す。宿が見つかれば泊まるし、見つからなければ帰路につく、本当にアテのない旅。

”ぶらりバイクの旅”とでも名付けよう。

これが意外と楽しいもので、旅行誌やインターネットには載っていない、怪しい場所や、秘境とも言える知られざる絶景に出会える、そんな事も多々あるし、そういう場所だからこそ本当に貴重な体験ができたり、思わぬ出会いがあったりする。

ただ、このぶらりバイクの旅は、一緒に走り出せる仲間が全く居ない。そりゃ日程も無ければ目的地もない、そんな先行き不安だらけの旅に付き合うような物好きは、早々居るものじゃない。この得がたい体験を分かち合えないのは残念に思うが、実際に外れの日もあったりするので大手を振って誘うこともしない。

そんな、ぶらりバイクの旅。

孤独と目的地がない事に不安を感じない変わり者なら、きっと楽しめると思いますよ。

BMWモトラッドがスパーバイク世界選手権から撤退。 まじか〜。

BMW モトラッド、スーパーバイク世界選手権から撤退を発表…ワークス参戦を終了へ

S1000RRが出た時には「BMWも遂にRRを出したか」と思ったものだ。

スーパーバイク選手権参戦があったからのS1000RRであり、撤退するとなったらいずれは市販モデルのS1000RRも、ラインナップから姿を消すのだろうか。
まあ、販売台数次第では暫く生産は継続されるとは思うが、あまり売れ行きが良く無ければ直ぐにでも打ち切られかねない。

そもそも、レースでの成績は優秀だった筈なのだが、このタイミングで撤退の理由が「ブランド再構築の一貫」と言うのは、決断力というか、「判断して実行」のプロセスが如何にもドイツらしい潔さだと思う。


今後は、500cc以上のラインナップを充実させつつ、ブラジルやアジアなどの新興市場向けの500cc以下のモデルも強化していく、とのことだ。

そういえば、前にBMWモトラッドがインドだったか何処かの企業と提携して、小中排気量(500cc以下)のモデルを販売するってニュースがあったなぁ。

今後はどうなっていくんだろうか。

まあ、私もMonatukを乗りこなせては、いないわけで。

さて、生半可なGS乗りを批判してしまった手前。

「じゃあ、お前はR1200CMontaukをちゃんと乗ってんのかよ？」

と、突っ込まれる所なので、私の事を少し語ってみます。



結論から言うと、私はMontaukを”ちゃんと”乗っていません。
と言うか、このバイクのちゃんとした乗り方が未だに理解できないのです。

バイクってのは、そのスタイルから何となく乗り方が想像できるもので、
跨ってみれば、尚の事「こんな風に乗るんだぜ」と語りかけてくるものです。

・オフロードなら、山道や林道、ダート等のアスファルトじゃない道を走らせようとしてきます。

・スポーツ系なら、「一般道だからって、荷重はしっかりかけろよ？」って囁かれます。

・ネイキッドなら、肩肘張らずに自然体のままで、思うように走れば良い。

・クルーザーならば、ドカッと座ってアスファルトの上を、ただ真っ直ぐに。

そんな感じです。
大抵のバイクが、この語りかけてくる何かと、見た目の印象が一致します。多くのライダーさんも、それに合わせて服装や走る場所、走り方を自然と決めていると思います。

けれども、どうやらモントークは、この見た目と乗った時の感覚にズレがある。
見た目は文字通りクルーザー、だが乗った時の感覚は、どちらかと言うとネイキッド、いやカフェスタイルに近いかもしれない。
感覚的に言えば、「攻めろ！　のんびりするな！　つっこめ！」と急かされている気がするのだ。
だからといって、攻めればステップ擦るし、加速は鈍いし、（林道に）突っ込んだら（意外と走れるけど）明らかに場違いだし、正直このバイクにはあってない走りだ。

確かに、他のクルーザーに比べれば攻めれるし、突っ込んでも何とかなる。だからといって、この見た目には似合わない。でも、そう走ると気持ちがいいんだから不思議だ。

のんびり走るのも、勿論、気持ちがいい。けど、モゴモゴと回転が上がるエンジンで攻めるのも気持ちがいい。

どう付き合っていけばいいのか、未だに分からない。だからこそ、永い付き合いになりそうだ。時間をかけて、このバイクが忘れ去られた頃には、颯爽と乗りこなして「あのバイクなんだ？」と思わず口にしてしまうような一体感を、このバイクで出せたらと思う。

【NEW R1200GS】乗るなとは言わないが

BMWのモーターサイクル。その中でもGSシリーズの人気はすごい。

私のR1200CMontaukは、ツーリングに行って見かけることは先ず無い。

それに対してGSシリーズは、200km位のツーリングでも３台は確実に見かける。

本当に人気のあるバイクなんだと感心する一方で、GS乗る意味あるのか？って疑問もあったりする。


GSは「ゲレンデ・シュポルト」の略で、「大地を冒険する」という意味がある。


多くのGS乗りは冒険しているのかもしれないが、少なくとも私が見かけるGS乗りは、

ディーラー営業マンの「オンロード走っても早くて楽しいですよ。ツーリングバイクとしてもいいですよ」という言葉通りなのか、オンロード”しか”走らない、ツーリングに”しか”使わない、と言うのが多いように感じる。

いや、全GS海苔を否定する気は無い、無いのだが。どうもGSがもったいない気がしてならない。


GSはオンロードも速く走れる。それは間違いない。だが、それ以上にオフロードでも速く走れるのだ。

そんなGSをオンロードでタラタラとツーリングしたり、峠でちょっと気合入れて走ってみたり、なんて事に使うのは何か違う気がしてならない。

極端に例えるなら、素人がストラディヴァリウスを購入して部屋に飾るようなものだ。本人は満足かもしれない、いや満足だからそうしたのだろう。
だが、絶対に勿体無い。と言うか、周りから見たら自己満足の為に、ストラディヴァリウスを殺したかの様に見えるはずだ。

それが、私にとってはGSで起こっている気がする。

GSに限らず、かのHAYABUSA等のメガスポーツにも言えることなのだが、まぁ本人が良いのならばそれで良しとも思う。

ただ、これくらい乗りこなしてくれとは思う。乗りこなせる上で、トロトロ走ってるのは安全でいいが、性能を引き出せない人が乗るのは危なっかしいと思う。


とまあ、前置きばかり長くなってしまったのだが、本題にはいろう。

今日は時間に余裕があったので、NEW R1200GSを試乗してきたのだ。

水冷になったDOHCのボクサーエンジンは、非常に滑らかに吹け上がる。走りだしてしまえば、それこそ簡単にフロントが浮いてしまう。旧DOHCは、どちらかと言えばOHCの延長にあった様なノリ味だったが、この水冷ボクサーは明らかに違う。

アクセルを回せば、前に押し出す力がグッと伝わってきて、思わず笑みがこぼれてしまう。それでいて、結構ラフに走らせてタイヤを滑らせれば、ESAは的確に動作してくれるのでオフロードをローペースで走る時には活躍してくれそうだ。（ハイペースで走る時はオフにしてもいいかもしれない）

明らかに全方向で走破性能がアップしているGS、以前のGSよりもスペックは高くなっているが、初心者が冒険に出かけるにはイイ相棒になるかもしれない。
故に、生半可な気持ちでは乗って欲しくないとも思う。このバイクに乗るのなら、荒れた道を走り、道無き道を冒険と称して突き進み、コイツでしかいけない何処かへたどり着こうという、そんな冒険心を持ち、その為には無謀なことも厭わない。そんな人に乗って欲しいと思う。



ちょっと極端でしたが、個人の戯言くらいに温かい目で受け流してください。